防火窟一般安装在()上。

解析：题目解析：题目描述了未设双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车时的情况。根据题目描述，进入区间的凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。根据这个描述，答案应该是A.正确。但是，题目的描述中提到了未设双向设备，这可能是一个错误的条件。因此，答案应该是B.错误。

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解析：题目要求在遇到联控呼叫后未应答时，应再次呼叫；超过规定时机，应答方未听到呼叫时，应进行反呼。根据答案选项，我们需要选择一种合适的呼叫次数。根据题目要求，应该进行多次呼叫，而不是仅一次呼叫。从答案选项中，只有选项B.不少于三次符合要求，因为在遇到未应答情况下，再次进行三次呼叫可以增加呼叫的可靠性。

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解析：题目描述了调车手信号的指挥机车向显示人方向稍行移动的信号显示方式。根据描述，在昼间，正确的信号显示方式是拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间，正确的信号显示方式是绿色灯光下压数次后，再左右小动。根据给定的信号显示方式，答案A是正确的选择。

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解析：题目要求对铁路运输企业迟报、漏报、瞒报、谎报事故的罚款金额进行判断。根据题目给出的选项，答案选项D，即10万元，符合题目要求中的"以上50万元以下"的条件。

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解析：车站接发列车人员发现列车通过的轨面上出现有平行火花，可以判定是( )。 A. 活抱闸 B. 死抱闸 C. 燃轴 D. 热轴 答案:B 解析：根据题目描述，当车站接发列车人员发现列车通过的轨面上出现有平行火花时，需要判断是什么问题导致的。在给出的选项中，活抱闸和死抱闸是与列车制动系统相关的，燃轴和热轴则与轴承或轮轴的问题有关。根据常识，当出现火花时，可能是由于制动问题导致的，而活抱闸和死抱闸都与制动系统有关，但是活抱闸一般不会导致出现火花，而死抱闸则可能导致制动过度摩擦，产生火花。因此，选项B，即死抱闸，是最符合情况的答案。

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解析：题目中提到的调度命令是指车站值班员需要向司机、运转车长转达或交付的命令。在选项中，A选项表示单机附挂车辆，B选项表示货物列车违反列车编组计划，C选项表示恢复双线行车，D选项表示恢复原行车闭塞法。根据题意，车站值班员无需向司机、运转车长转达或交付的调度命令是指在这个过程中不需要进行特定的调度安排。选项B表示货物列车违反列车编组计划，与调度命令无关，因此选B。

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解析：通信线路或设备损坏时，首先要抢通和恢复的是( )。答案是A. 列车调度电话。 解析：这道题考察的是通信线路或设备损坏后的紧急处理顺序。在铁路运营中，当通信线路或设备发生故障时，首先需要抢通和恢复的是列车调度电话。这是因为列车调度电话是用于列车调度指挥和运营人员之间的紧急通信工具，保证通信畅通能够及时应对和处理各种情况，因此答案选择A。

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解析：题目解析 题目要求根据车次判定列车种类，7101次是什么类型的旅客列车。备选项为 A.特快 B.快速 C.普快 D.普慢。通常，列车种类与车次之间存在规律，不同的车次号码可能对应不同的列车类型。在这里，我们需要找到规律，判断7101次对应哪种列车类型。根据常见的车次命名规则，通常以数字或字母开头的车次代表不同的列车类型，例如：C、D开头的车次多为普慢列车，A开头的车次多为特快列车。因此，7101次应该是普慢列车，故答案为 D.

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解析：题目解析：该题询问负责道岔清扫、涂油工作的部门是哪个。根据常规铁路工作分工，车务部门主要负责车辆的运行和乘务工作，工务部门主要负责线路和设备的建设和维护，车辆部门主要负责车辆的检修和维护。因此，最有可能负责道岔清扫、涂油工作的部门是电务部门，选项B为正确答案。

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解析：两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜时，挂车前可提前撤除挂车端（ ）。 A.铁鞋 B.人力制动机 C.防溜枕木 D.止轮器 答案:A 题目中描述了一种特殊线路情况，当该线路上的挂车停留时，采取了人力制动机和铁鞋等防溜措施。根据题意，可以通过提前撤除挂车端的方式来操作。因此，正确答案是A.铁鞋。

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