A、 发出与火警声明显不同的故障声响音调
B、 点亮”屏蔽”总指示灯
C、 显示器显示屏蔽总数、时间、地址编码、设备类型
D、 当多一个屏蔽信息时,应按时间顺序显示所有屏蔽部位
E、 以上都不对
答案：BCD
解析：火灾报警控制器处于屏蔽状态的信息特征是B、C、D。选项B指出当火灾报警控制器处于屏蔽状态时，会点亮"屏蔽"总指示灯，这是一种可见的信息特征。选项C指出在显示器上会显示屏蔽总数、时间、地址编码、设备类型，这也是屏蔽状态的信息特征。选项D指出如果有多个屏蔽信息，它们应按照时间顺序显示，这是屏蔽状态下的另一个信息特征。
A、 发出与火警声明显不同的故障声响音调
B、 点亮”屏蔽”总指示灯
C、 显示器显示屏蔽总数、时间、地址编码、设备类型
D、 当多一个屏蔽信息时,应按时间顺序显示所有屏蔽部位
E、 以上都不对
答案：BCD
解析：火灾报警控制器处于屏蔽状态的信息特征是B、C、D。选项B指出当火灾报警控制器处于屏蔽状态时，会点亮"屏蔽"总指示灯，这是一种可见的信息特征。选项C指出在显示器上会显示屏蔽总数、时间、地址编码、设备类型，这也是屏蔽状态的信息特征。选项D指出如果有多个屏蔽信息，它们应按照时间顺序显示，这是屏蔽状态下的另一个信息特征。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目询问施工完毕后，列车返回车站时，列车开行间隔应如何办理。根据安全操作规程和常规操作，施工完毕的列车返回车站后，需要经过一段时间的间隔，确保区间空闲并消除施工的影响。根据题目中提到的7分钟的间隔，可以确认列车调度员得到相关报告后，确认区间空闲后才能开通区间。因此，答案为A，即正确。
A. 接车进路
B. 发车进路
C. 通过进路
D. 调车进路
解析：延续进路为接车进路的一部分。答案选择A。 解析：延续进路是指列车在车站进路中继续行进的一部分，接车进路是指为了接收进站列车而设置的进路。因此，延续进路应该是接车进路的一部分，故答案选择A。
A. 105 日（含）
B. 67日至104日
C. 6日至22日
D. 23日至44日
解析：题目解析 题目：员工重伤事故是指损失工作日（）以上的员工伤害事故或劳动能力有重大损失，达到相应伤残等级标准的员工伤害事故。 A.105 日（含） B.67日至104日 C.6日至22日 D.23日至44日 答案:A 解析：题目涉及员工重伤事故的定义标准。根据题目描述，员工重伤事故包括两个方面：一是损失工作日，二是劳动能力有重大损失，达到相应伤残等级标准。选项中 A. 105 日（含）是最长的时间区间，包含了其他选项，意味着损失工作日最多。因为员工重伤事故应该是损失工作日较长的事故，所以选 A 最为合适。其他选项时间范围内的伤害事故可能对工作日的影响较小，不符合重伤事故的定义。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：GB/T7178.7铁路调车列车摘挂作业程序是：准备作业、摘挂作业两项。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目中提到的GB/T7178.7标准，该标准规定了铁路调车列车摘挂作业的程序。根据标准，铁路调车列车摘挂作业的程序包括准备作业、摘挂作业两项。因此，答案B“错误”是正确的选择。
A. √
B. ×
解析：施工结束后，作业人员需要出清施工现场，然后施工负责人向电环调销令，接着向车站销点。车站收到销点通知后报告行车调度进行销点确认。只有在行车调度确认具备销点条件后，才会同意车站销点。最后，车站通知施工人员离开。根据这个流程，答案为A，即正确。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，凡进入线路的施工，必须有1人担任现场防护员。因此，选项A. 1 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：干线特指其他线路特指局管范围内除沪昆线、南昆线、成昆线以外的各类线路。 A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：题目中给出的描述是干线特指其他线路特指局管范围内除沪昆线、南昆线、成昆线以外的各类线路。这是一个否定的描述，意味着干线并不包括沪昆线、南昆线和成昆线。因此，答案为B，错误。
A. OCC调度员
B. 车站值班员
C. DCC值班员
D. 施工车辆司机
解析：的答案是D. 施工车辆司机。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工车辆进路变更后，施工负责人或其指定人员应与施工车辆司机进行签字确认。因此，答案选择D. 施工车辆司机。
A. 0.8
B. 0.7
C. 0.6
D. 0.5
解析：题目解析： 题目中描述了负有事故主要责任的人需要承担事故直接经济损失费用的比例。根据选项，需要承担的比例是0.5以上。因此，选项D.0.5是正确的答案。
