A、 设备单位确认实施电话闭塞法区段信号故障已修复,具备恢复自动闭塞行车条件,并向运营调度员进行汇报
B、 运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令
C、 车站【场】接到调度命令后取消已办理的闭塞,如列车已在区间运行待到站后解除
D、 司机到达车站接到调度命令后,根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行
E、 电话闭塞法取消应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司机
答案：ABCDE
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，关于取消电话闭塞法转为自动闭塞的流程，正确的步骤应包括以下几点： A. 设备单位确认实施电话闭塞法区段信号故障已修复，具备恢复自动闭塞行车条件，并向运营调度员进行汇报。这一步骤是必要的，因为设备单位需要确认信号故障已经修复，才能进行后续的操作。 B. 运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令。运营调度员在确认设备单位的汇报后，会发布相应的调度命令来取消电话闭塞法。 C. 车站【场】接到调度命令后取消已办理的闭塞，如列车已在区间运行待到站后解除。一旦车站接到调度命令，就会取消已经办理的闭塞，并在列车到站后解除闭塞。 D. 司机到达车站接到调度命令后，根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行。司机收到调度命令后，根据自动闭塞信号显示来恢复正常模式运行。 E. 电话闭塞法取消应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司机。电话闭塞法的取消需要通过书面调度命令的形式下发给车站值班员和司机。 因此，根据题目的描述，答案选项ABCDE都是符合《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定的步骤。
A、 设备单位确认实施电话闭塞法区段信号故障已修复,具备恢复自动闭塞行车条件,并向运营调度员进行汇报
B、 运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令
C、 车站【场】接到调度命令后取消已办理的闭塞,如列车已在区间运行待到站后解除
D、 司机到达车站接到调度命令后,根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行
E、 电话闭塞法取消应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司机
答案：ABCDE
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，关于取消电话闭塞法转为自动闭塞的流程，正确的步骤应包括以下几点： A. 设备单位确认实施电话闭塞法区段信号故障已修复，具备恢复自动闭塞行车条件，并向运营调度员进行汇报。这一步骤是必要的，因为设备单位需要确认信号故障已经修复，才能进行后续的操作。 B. 运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令。运营调度员在确认设备单位的汇报后，会发布相应的调度命令来取消电话闭塞法。 C. 车站【场】接到调度命令后取消已办理的闭塞，如列车已在区间运行待到站后解除。一旦车站接到调度命令，就会取消已经办理的闭塞，并在列车到站后解除闭塞。 D. 司机到达车站接到调度命令后，根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行。司机收到调度命令后，根据自动闭塞信号显示来恢复正常模式运行。 E. 电话闭塞法取消应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司机。电话闭塞法的取消需要通过书面调度命令的形式下发给车站值班员和司机。 因此，根据题目的描述，答案选项ABCDE都是符合《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定的步骤。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]：旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。 答案:A 解析：选A（正确）。题目描述了旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时的防护措施。答案正确的原因在于使用红色信号旗（灯）已足够进行防护，此时可以不设脱轨器。红色信号旗（灯）是一种有效的警示工具，能够提醒其他列车驾驶员注意，避免发生危险情况，同时也方便作业人员进行指挥。
A. 机务
B. 电务
C. 车务
D. 车辆
解析：题目解析：根据题目描述，列尾主机及其附属设备是车务的固定资产，因此答案选项C，车务，是正确的。
A. 红色
B. 蓝色
C. 粉红色闪光
D. 白色
解析： 根据题目描述，TYJL一Ⅱ型计算机联锁屏幕上，信号名称显示为( )，表示正在办理总取消。选项A为红色，选项B为蓝色，选项C为粉红色闪光，选项D为白色，只有选项D白色符合正在办理总取消的描述。因此，正确答案为D白色。
A. 到达作业
B. 集结作业
C. 出发作业
D. 技术作业
解析：题目解析： 题目中描述了货车在车站上所办理的各项作业，需要找出对应的术语。根据选项，只有选项D "技术作业" 能够涵盖到这些作业的范围。因此，选项D是正确的答案。
A. 绿、红灯交替后绿灯长亮
B. 绿、黄灯交替后绿灯长亮
C. 先两个红灯后熄灭一个红灯
D. 绿灯闪数次后熄灭
解析：的答案是B，即绿、黄灯交替后绿灯长亮。题目要求找出溜放信号的表示方式，根据选项中的描述，绿、黄灯交替后绿灯长亮最符合溜放的含义。选项A的绿、红灯交替后绿灯长亮表示连结信号，选项C的先两个红灯后熄灭一个红灯表示溜放信号的等待信号，选项D的绿灯闪数次后熄灭也不符合溜放信号的要求，因此答案是B。
A. 前方1m
B. 前方6.5m
C. 后方6.5m
D. 后方7.5m
解析：钢轨绝缘节用于避免造成串轨、换轨或锯轨等情况，它应该设置在出站信号机的范围内，以确保列车能够正常行驶。根据选项，答案AC是正确的选择，因为钢轨绝缘节应该设置在出站信号机的前方1m和后方6.5m范围内。
A. TVM维修门钥匙
B. 硬币找零箱钥匙
C. 纸币回收箱钥匙
D. 纸币找零钱箱/废币箱钥匙
解析：车站TVM钥匙包含（ABCD）。 答案解析： A. TVM维修门钥匙：TVM（自动售票机）的维修门通常需要特定的钥匙来打开，以便进行维护和维修工作。 B. 硬币找零箱钥匙：TVM中的硬币找零箱通常需要特定的钥匙来打开，以便管理和补充零钱。 C. 纸币回收箱钥匙：TVM中的纸币回收箱通常需要特定的钥匙来打开，以便收集和处理纸币。 D. 纸币找零钱箱/废币箱钥匙：TVM中的纸币找零钱箱或废币箱通常需要特定的钥匙来打开，以便管理和处理纸币。 这些钥匙的存在是为了确保TVM的正常运行和维护，同时保障硬币和纸币的安全。
A. A.到达+出发
B. B.结存+到达
C. C.到达+出发./2
D. D.结存+出发./2
解析：在采用非号码制推算班计划中转时间时，需要考虑中转车数。中转车数是指在车站进行中转的车辆数量。根据推算班计划的要求，中转时间应该是到达和出发时间的平均值。因此，选项C.到达+出发./2，表示到达和出发时间的平均值，符合题目要求，是正确的答案。
A. A.1人
B. B.2人
C. C.3人
D. D.4人
解析：题目解析 根据题目描述，一般B类事故的构成条件之一是造成1人死亡。根据中国铁路的事故等级划分标准，B类事故相对较严重，但只有1人死亡，不符合更高等级的条件，因此答案选择A。
解析：题目解析 车站值班员（信号员）应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，遇控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。 答案: A.正确 解析: 车站值班员（信号员）的职责之一是确认压岔、压绝缘状态，以确保调车操作的安全。在控制台无法确认的情况下，应当向调车人员（司机）询问机车车辆的压岔位置，以确保正确的调车操作进行。因此，选项A正确。
