A、 新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工
B、 涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工
C、 涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工
D、 涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工
E、 涉及110KV及以上主变电站停役超过12h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工
答案：ABCD
解析：题目解析 选项A表示新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工，选项B表示涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工，选项C表示涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工，选项D表示涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工，选项E表示涉及110KV及以上主变电站停役超过12h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，属于二级重大施工的项目应包括选项A、B、C和D，即新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工、涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工、涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工以及涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工。因此，答案选项为ABCD。
A、 新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工
B、 涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工
C、 涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工
D、 涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工
E、 涉及110KV及以上主变电站停役超过12h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工
答案：ABCD
解析：题目解析 选项A表示新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工，选项B表示涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工，选项C表示涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工，选项D表示涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工，选项E表示涉及110KV及以上主变电站停役超过12h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，属于二级重大施工的项目应包括选项A、B、C和D，即新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工、涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工、涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工以及涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工。因此，答案选项为ABCD。
A. 《技规》
B. 《行规》
C. 《站细》
D. 《段细》
解析：题目解析：挂有超限车的列车，按站细规定的线路办理到发或通过。选项C中的《站细》规定了相关的办理线路规定，因此选C作为答案。
A. 违反加固技术条件
B. 无跨装特殊装置
C. 违反装载技术条件
D. 无挂运命令
解析：装载跨装货物的平车，禁止编入列车的原因是缺乏跨装特殊装置。跨装特殊装置是用于支撑和固定跨装货物的装置，以确保货物的稳定和安全运输。因此，选项B是正确答案。
A. 200
B. 400
C. 800
D. 1000
解析：的答案是D（1000m），因为在昼间遇到降雾、暴风雨雪等情况时，如果停车信号的显示距离不足1000米，应该使用夜间信号。这是为了确保车辆能够及时收到停车信号并做出相应的停车动作。
A. 正确
B. 错误
解析：越出站界调车，一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时，无须重新办理越出站界调车手续。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：这道题描述的是在越出站界调车情况下的作业处理。根据题目描述，当一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时，需要重新办理越出站界调车手续。因此，选项B"错误"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了列车等级的顺序，从高到低分别是载客列车、专运列车、空驶列车、调试列车和其他列车。这个描述是正确的，因此答案是A错误。正确答案是B错误。
解析：的答案是B：错误。题目描述了同一调车作业区内有两台及以上机车同时作业时，车站值班员应加强联控，并与调车指挥人、司机联系确定放行顺序。当放行顺序发生变化时，必须与相关人员进行联系确认。原则上，应先放行无调车信号机阻挡的机车，即先放行未越过调车信号机的机车。然而，题目中错误地表示车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路，这是不准确的。车站在安全规定和操作规程的指导下，可以根据实际情况办理与调车信号机防护进路相关的其他调车进路。
A. 接、发列车的进路开通表示
B. 采用色灯电锁器联锁时，还应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示
C. 到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示
D. 能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭
解析：非集中联锁设备，在控制台上应有的显示包括：（ ）。 A.接、发列车的进路开通表示 B.采用色灯电锁器联锁时，还应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示 C.到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示 D.能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭 答案:ABC 解析：题目要求是非集中联锁设备在控制台上应有的显示内容。选项A表示接、发列车的进路开通表示，即显示列车的进路是否开通。选项B表示采用色灯电锁器联锁时，应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示，即显示信号机的状态信息。选项C表示到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示，即显示到发线是否被占用。综合考虑这三个选项，都是非集中联锁设备在控制台上应有的显示内容，因此答案为ABC。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说的是临时利用本务机车进行调车作业时是否需要列车调度员发布调度命令。答案选B，即错误。这是因为在临时利用本务机车进行调车作业时，仍然需要列车调度员发布调度命令。列车调度员负责调度和控制车辆的运行，包括临时调车作业，以确保车辆安全有序地进行操作。
A. A.300mm
B. B.350mm
C. C.400mm
D. D.450mm
解析：题目要求确定超限货物列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离。选项B表示最小距离为350mm，其他选项都表示更大的距离，因此选项B是不得小于的最小距离，符合题目要求。
