A、 施工车辆侵限
B、 向占用线接入列车
C、 向占用区间发出列车
D、 超范围维修作业
E、 造成首末班车最大晚点1min以上
答案：ABCD
解析：的答案是ABCD。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工重大违规项的定义包括了施工车辆侵限（A选项），向占用线接入列车（B选项），向占用区间发出列车（C选项），以及超范围维修作业（D选项）。因此，选项ABCD都是施工重大违规项的具体表述。
A、 施工车辆侵限
B、 向占用线接入列车
C、 向占用区间发出列车
D、 超范围维修作业
E、 造成首末班车最大晚点1min以上
答案：ABCD
解析：的答案是ABCD。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工重大违规项的定义包括了施工车辆侵限（A选项），向占用线接入列车（B选项），向占用区间发出列车（C选项），以及超范围维修作业（D选项）。因此，选项ABCD都是施工重大违规项的具体表述。
A. 道岔开通位置
B. 转辙机节点断开情况
C. 进路开通情况
D. 道岔钩锁情况
解析： 进路上一副道岔办理完毕后，需要向行调汇报以下内容： A. 道岔开通位置：汇报道岔的位置，以确保行调了解当前道岔的状态。 B. 转辙机节点断开情况：汇报转辙机节点的断开情况，以确保行调了解节点的状态。 D. 道岔钩锁情况：汇报道岔的钩锁情况，以确保行调了解道岔是否正确锁闭。 所以，选项ABD是正确的答案。
解析：
A. 手信号
B. 视觉信号
C. 听觉信号
D. 机车信号
解析：题目解析：题目要求判断铁路信号的分类。根据选项描述，B选项表示视觉信号，C选项表示听觉信号。根据铁路信号的常识，铁路信号主要包括手信号、视觉信号和听觉信号等形式。因此，答案选项为BC。
A. 半自动
B. 自动
C. 自动站间
D. 电话
解析：题目解析 在单线铁路上，为了控制列车之间的安全距离，常常采用半自动闭塞设备。半自动闭塞系统要求驾驶员在进入下一个区间前确认前方的轨道段是空闲的。驾驶员在通过信号机时必须按照特定的规定进行操作，以确保列车安全。因此，答案选项A：半自动是正确的。
A. 检查22号道岔轨道电路区段空闲
B. 包含22号和24号道岔在内的轨道电路区段空闲
C. 22号和24号道岔之间的轨道电路区段空闲
D. 当22/24道岔定位时,检查侵限绝缘22号道岔轨道电路区段空闲
解析：根据题目描述，〈22/24〉22DG表示在22/24道岔定位时，要检查侵限绝缘22号道岔轨道电路区段空闲。选项D描述了当22/24道岔定位时，需要检查侵限绝缘22号道岔轨道电路区段空闲，符合题目要求，因此选项D是正确答案。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目表述为当△7与△4编入同一列车时，它们相互隔离四辆以上。答案选择A，即正确。根据题目的陈述，当△7与△4编入同一列车时，它们之间相互隔离四辆以上，符合题目要求。因此，答案为正确。
A. 头码车
B. 人工车
C. 计划车
D. 轧道车
解析：题目解析 题目要求选择列车类型的选项。答案选项为ABC，代表头码车、人工车和计划车。这些选项都是常见的列车类型，因此选项ABC都是正确的答案。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析：的答案是B，延时3分钟解锁。 解析：当列车全部进入到发线后，如果未压上腰岔区段时，这意味着列车还未通过腰岔区段，因此不能立即解锁。根据规定，需要延时一段时间，等待列车通过腰岔区段后再解锁，以确保列车安全通过。在这种情况下，延时3分钟解锁是合适的做法。
A. A.助理值班员
B. B.车站值班员
C. C.货运员
D. D.调车长
解析：中间站需要手推调车时，要取得车站值班员的同意。答案选择B是因为车站值班员是负责协调和控制车站操作的人员，他们具有对调车操作的权限和决策权。
