A、 组织施工实施
B、 协调施工实施
C、 排列进路
D、 指挥施工实施
E、 落实施工安全管理
答案：ABDE
解析：的答案是ABDE。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，施工负责人主要负责组织施工实施、协调施工实施、指挥施工实施和落实施工安全管理。因此，选项ABDE都是施工负责人的主要职责。
A、 组织施工实施
B、 协调施工实施
C、 排列进路
D、 指挥施工实施
E、 落实施工安全管理
答案：ABDE
解析：的答案是ABDE。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，施工负责人主要负责组织施工实施、协调施工实施、指挥施工实施和落实施工安全管理。因此，选项ABDE都是施工负责人的主要职责。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：题目解析 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列1小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。答案选项中，只有选项D符合条件，因为只有耽误本列1小时以上才能满足题目描述。
A. 一个黄色灯光
B. 一个绿色灯光
C. 一个红色灯光
D. 一个黄色闪光灯光
解析：遮断信号机的预告信号机显示（ ）——表示遮断信号机显示红色灯光；不点灯时，不起信号作用。 答案：A.一个黄色灯光 解析：预告信号机是用于提前向驾驶员显示即将到来的信号状态的信号机。在遮断信号机的情况下，预告信号机显示黄色灯光，表示遮断信号机将显示红色灯光，提醒驾驶员做好准备停车。
A. 620kN
B. 640kN
C. 660kN
D. 680kN
解析：快速行邮列车运行最高速度为110km/h，运行区段下坡道的坡度为10‰，每百吨列车重量高磷铸铁的换算闸瓦压力为660kN（答案C）。 解析：根据题目描述，我们知道这是一个关于列车在下坡道上的换算闸瓦压力的问题。题目提供了列车的最高速度和下坡道的坡度，还给出了每百吨列车重量高磷铸铁的换算闸瓦压力。根据常识和背景知识，下坡道的坡度越陡，列车需要更大的制动力来保持安全。给定的选项中，答案C的660kN是一个合理的选择，因为它既考虑到了列车的最高速度和下坡道的坡度，又符合常识和背景知识中的制动力需求。
A. 绿色灯光高举头上左右小动
B. 黄色灯光高举头上左右小动
C. 绿色灯光高举头上左右摇动
D. 黄色灯光高举头上左右摇动
解析：道岔开通信号显示方式为（ ）。 答案：A.绿色灯光高举头上左右小动 解析：道岔开通信号用于指示道岔已经切换到正常位置，可以通行。根据题目描述，开通信号的显示方式是绿色灯光高举头上，并且左右有小动。这种信号显示方式清晰地表示了道岔已经开通，因此选择答案A。
A. 准许越过该信号机调车
B. 不准越过该信号机调车
C. 准许溜放调车
D. 机车一度停车
解析：调车色灯信号机显示一个月白色灯光，表示( )。 答案: A. 准许越过该信号机调车 解析: 调车色灯信号机用于控制铁路调车作业，其中一个月白色灯光表示准许越过该信号机进行调车。月白色通常用于表示准许或允许进行某项操作，所以选择A选项"准许越过该信号机调车"是正确的。
A. 救援列车
B. 摘挂列车
C. 路用列车
D. 行包列车
解析： 根据《铁路技术管理规程》的列车运行等级顺序，第六等列车是指行包列车。在列车运行等级中，行包列车属于最低等级的列车。因此，答案选择D. 行包列车。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析：繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的为特别重大事故。选择答案A是因为在题目中给出了特别重大事故的定义条件，即脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。只有当这两个条件同时满足时，才能被划分为特别重大事故。
A. 正确
B. 错误
解析：当列车或车列进入信号机的接近区段时,应构成进路锁闭。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：进路锁闭是指当列车或车列进入信号机的进路区段时，锁闭该进路，确保列车安全通过。因此，选项 B.错误是正确答案，进路锁闭是在列车或车列进入进路区段时构成的。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中的规定，列车在自动保护模式下的自动驾驶情况下，冒进信号或越过警冲标不被视为一般E类事故，因此选项A（正确）是正确答案。
A. 33‰
B. 25‰
C. 2.5‰
D. 6‰
解析：题目解析 选项A是正确答案。根据题目描述，大型养路机械禁止通过线路坡度超过33‰的线路，并禁止溜放和通过驼峰。选项B、C和D的数值坡度都小于33‰，不符合题目要求。
