解析：《技规》规定，在设计建（构）筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量（（）等）。 A.路基沉降 B.加厚道床 C.更换道岔 D.更换重轨答案:ABD 解析：根据题目中提到的《技规》，设计建筑物或设备时，应该考虑钢轨顶面可能的变动量。这些变动量可以包括路基沉降、加厚道床和更换重轨。因此，正确答案是ABD，这三个选项都是可能导致钢轨顶面标高变动的因素。

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需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车（）及其以上。

A. 10m

B. 20m

C. 30m

D. 50m

解析：题目解析需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车30m及其以上。解析：当需要在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时，需要保持一定的安全距离，以确保列车和这些存放物之间有足够的间隔。在有列检作业的列车上，这种安全距离应为30m及以上，以便列检人员能够进行必要的检查和维护工作，而不会受到存放物的干扰。

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自轮运转特种设备拆组、组合作业时，车钩的摘解和软管的摘结等，由车站调车人员负责，作业时前后组要联系妥当后，方可开始作业。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：自轮运转特种设备拆组、组合作业时，车钩的摘解和软管的摘结等，由车站调车人员负责，作业时前后组要联系妥当后，方可开始作业。答案:B 解析：根据题目描述，自轮运转特种设备拆组、组合作业时，应由车站调车人员负责相关操作，并且前后组要联系妥当后才能开始作业。选项B表示"错误"，与这一要求相悖，所以选B。

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悬挂列尾的运行区段下列必须悬挂列尾的列车为（）

A. 路用列车

B. 区段列车

C. 单机挂车

D. 特快货物班列

解析：悬挂列尾的运行区段下列必须悬挂列尾的列车为（） A.路用列车 B.区段列车 C.单机挂车 D.特快货物班列答案:B 答案解析：悬挂列尾是指在列车末尾挂接一辆或多辆车辆，以提高牵引力和制动能力。在运行区段中，必须悬挂列尾的列车是区段列车，因为区段列车通常由多辆车组成，需要悬挂列尾来增加列车的牵引和制动能力，以确保列车在区段内的安全运行。

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如站内线路施工地点距离道岔小于50m时，应将该道岔加锁或钉固。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目中提到，如果站内线路施工地点距离道岔小于50m，应将该道岔加锁或钉固。选项A表示这种做法是正确的，选项B表示这种做法是错误的。答案是B，即选项B。这是因为在实际情况下，如果站内线路施工地点距离道岔小于50m，应该采取其他适当的措施来确保道岔的安全，而不是简单地加锁或钉固。因此，选项B是正确的。

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尽头线：在《技规》中是指站内股道终端设置（）的线路。

A. 接触网终点标

B. 挡车器

C. 车挡

D. 脱轨器

解析：题目解析在这道题中，题干提到了《技规》（可能指的是技术规章标准）中关于"尽头线"的定义。根据题干，尽头线是指站内股道终端设置（）的线路。选项A是"接触网终点标"，选项B是"挡车器"，选项C是"车挡"，选项D是"脱轨器"。正确答案是C，即"车挡"。因为车挡是一种装置，它用于防止列车越过站台、冲出股道终端，确保列车在终端处停稳。其他选项都与股道终端的设置无关，不符合题目要求。

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（）是职业道德的基本原则。

A. A.无私奉献

B. B.办事公道

C. C.五讲四美三热爱

D. D.爱岗敬业

解析：（）是职业道德的基本原则。 A.A.无私奉献 B.B.办事公道 C.C.五讲四美三热爱 D.D.爱岗敬业答案解析：选项B，办事公道，是正确答案。办事公道是职业道德的基本原则之一。办事公道意味着在从事职业活动时，公正、公平、公开地处理事务，不偏袒、不歧视，维护公平正义。

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使用无线调车灯显制式的信号显示黄灯闪后绿灯长亮——（）信号。

A. 起动

B. 推进

C. 连结