A、 运营调度员
B、 列车司机
C、 车站值班员
D、 站务员
E、 班组长
答案：ABC
解析：题目解析 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》的规定，在列车切除ATP运行时，作业人员包括运营调度员、列车司机和车站值班员。因此，选项A、B和C都是正确的答案。
A、 运营调度员
B、 列车司机
C、 车站值班员
D、 站务员
E、 班组长
答案：ABC
解析：题目解析 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》的规定，在列车切除ATP运行时，作业人员包括运营调度员、列车司机和车站值班员。因此，选项A、B和C都是正确的答案。
A. 进行防护
B. 防护
C. 设置防护
D. 锁闭
解析：在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）（ ），前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。 答案解析：根据题目描述，在站内线路上进行检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，需要在两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。同时，前后两端的防护距离应不小于20m。如果距离不足20m，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。因此，选择答案A：进行防护。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 车站调度员
D. 值班站长
解析：当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（B）车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。 解析：当列车调度电话不通时，车站值班员会接到救援请求，并根据该请求进行办理。因此，选项B车站值班员是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。根据题目描述，车站值班员在发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在《行车设备施工登记簿》内登记。然而，选项B错误地表示了应该在《行车设备施工登记簿》内登记，而不是《行车设备检查登记簿》。因此，选项B回答错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了施工、维修作业对行车的影响，要求将其纳入天窗，不得利用列车间隔进行。根据描述，应该将施工、维修作业纳入天窗，而不是利用列车间隔进行。因此，答案应为错误，即选项 B。
A. 田王站
B. 洪庆站
C. 芷阳广场
D. 华清池
解析：根据题目提供的选项，田王站（A）和洪庆站（B）都有ATS站级工作站，而芷阳广场（C）和华清池（D）没有ATS站级工作站。因此，答案选项为BC。
A. 30min
B. 45min
C. 1h
D. 2h
解析：铁路交通事故发生在站内时，应在1小时内开通图像传输设备。选项C（1小时）是正确答案。开通图像传输设备可以帮助调查人员及时获取站内事故的相关信息和证据，有助于事故调查和后续处理工作的进行。时间的迅速响应对于事故调查的有效性至关重要。
A. 收款人报告联
B. 领货凭证联
C. 托运人存查联
D. 到站存查联
解析：货物运单的第3联是( )。 答案:C 解析：题目要求确定货物运单的第3联是什么。选项A是收款人报告联，选项B是领货凭证联，选项C是托运人存查联，选项D是到站存查联。根据常规的运单设计，第3联通常是指托运人存查联，用于记录托运人的相关信息。因此，答案选C。
解析：列车进行摘、挂作业开车前不需要进行简略试验。 答案: B (错误) 解析: 根据题目描述，列车在进行摘、挂作业（即连接和分离车厢）之前需要进行简略试验。简略试验用于确保连接部件的可靠性，以及车厢之间的制动和空气供应系统的正常工作。因此，选项B是错误答案。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这题是在问全国铁路的行车时刻是否以北京时间为标准，并采用24小时制。答案是A，即正确。这是中国铁路的通用标准，所有列车行车时刻都以北京时间为准，且采用24小时制，以统一行车计划和时刻表，方便管理和操作。
A. 每月
B. 每季度
C. 每半年
D. 每年
解析：题目解析 这道题涉及对红外线轴温探测设备等安全检测设备的检查频率。根据题目中的描述，我们需要确定每隔多久进行一次检查。答案选项中，每月（A）、每季度（B）、每半年（C）和每年（D）表示了不同的时间间隔。根据铁路局对安全检测设备的重要性和安全性要求，频繁的检查可以及时发现潜在问题，确保设备的正常运行和安全性。因此，选择答案B，每季度检查一次，是合理的选择。
