A、 命令号码
B、 命令内容
C、 受令人
D、 时间
E、 受令处所
答案：ABC
解析：口头命令要素应包含()。 A. 命令号码 B. 命令内容 C. 受令人 D. 时间 E. 受令处所 答案:ABC 这道题要求选择口头命令的要素。口头命令是指在铁路工作中通过口头传达指令和命令。正确的选择是ABC。命令号码是为了标识和区分不同的命令，命令内容是具体的指令和要求，受令人是接受和执行命令的人员。时间和受令处所也是口头命令中重要的要素，以确保命令的执行时机和地点。
A、 命令号码
B、 命令内容
C、 受令人
D、 时间
E、 受令处所
答案：ABC
解析：口头命令要素应包含()。 A. 命令号码 B. 命令内容 C. 受令人 D. 时间 E. 受令处所 答案:ABC 这道题要求选择口头命令的要素。口头命令是指在铁路工作中通过口头传达指令和命令。正确的选择是ABC。命令号码是为了标识和区分不同的命令，命令内容是具体的指令和要求，受令人是接受和执行命令的人员。时间和受令处所也是口头命令中重要的要素，以确保命令的执行时机和地点。
A. 铁鞋
B. 脱轨器
C. 枕木头
D. 片石
解析：题目解析 中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定之。 答案解析： 在中间站停留的车辆，为了防止其溜移或滑动，需要采取防溜措施。根据题目中的描述，应该使用铁鞋来固定两端车辆人力制动机。铁鞋是一种装置，可以夹紧车轮以防止车辆滑动。因此，选项A“铁鞋”是正确的答案。
A. A.“客车×次”
B. B.“普客×次”
C. C.“客车普×次”
D. D.“普通客车×次”
解析：的正确答案是A：“客车×次”。这是因为在接发普通旅客列车时，向列调报点外的标准用语是使用“客车×次”的格式，其中×表示具体的次数。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目表述了遇最外方人力制动机故障时，可以顺延使用下一车辆人力制动机，但车组两端仍须按规定采取防溜措施。这是正确的（A）。在遇到最外方人力制动机故障的情况下，可以使用下一辆车辆的人力制动机。然而，为了确保安全，车组两端仍需要按照规定采取防溜措施，以防止发生意外情况。这样可以保证列车在制动过程中的安全性。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 绿色许可证
解析：的答案是D，绿色许可证。题目中描述了三显示自动闭塞区段，车站确认发车进路道岔位置正确及进路空闲，但发车进路信号机发生故障发出列车。在这种情况下，行车凭证应为绿色许可证。
A. 30m
B. 20m
C. 40m
D. 50m
解析：根据题目描述，减速地点需要标设在需要减速的两端，即需要在接近减速地点之前就开始减速。选项B中的20m是最接近减速地点的距离，因此选B。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A（正确）。题目描述了上海市安全生产条例对从事特种作业人员安全技术培训的机构的要求。根据题目所述，这些培训机构必须按照有关规定取得安全生产培训资质证书后才能从事特种作业人员的安全技术培训。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 发车站车站值班员
B. 列车调度员
C. 发车站车站值班员和列车调度员
D. 前方站
解析：在双线自动闭塞区间，按站间组织行车时，接车站必须向（）报到达点。 A.发车站车站值班员 B.列车调度员 C.发车站车站值班员和列车调度员 D.前方站 答案：C 解析：在双线自动闭塞区间按站间组织行车时，接车站需要向发车站的车站值班员和列车调度员报告到达点。这是为了确保行车过程中的及时沟通和安全协调。因此，答案选项C，即发车站车站值班员和列车调度员，是正确的选择。
A. 电务
B. 供电
C. 工务
D. 电务、工务
解析： 进路表示光带（灯）灭灯时，车站值班员应通知电务工区派员前来检查处理。选择答案A，即通知电务，是因为当进路表示光带（灯）灭灯时，可能存在电务方面的故障或问题，需要电务工区的人员进行检查和处理。
A. 运营期间信号设备故障,单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用
B. 运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行
C. 运营期间非图定列车的调车折返作业
D. 越出场界的调车作业
E. 转线作业
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，电话闭塞法的适用范围包括运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行（选项B）、越出场界的调车作业（选项D）以及转线作业（选项E）。选项A中提到运营期间信号设备故障，单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用，也是电话闭塞法的适用范围。选项C中提到非图定列车的调车折返作业不在电话闭塞法的适用范围内。因此，答案为BDE。
A. 现场指挥人
B. 车站站长（副）
C. 列车调度员
D. 车站值班员
解析：尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。 A.现场指挥人 B.车站站长（副） C.列车调度员 D.车站值班员 答案:A 解析：在这种情况下，尖轨被挤后，机车车辆停在道岔上，需要得到现场指挥人的准许才能进行操作。现场指挥人是负责现场指挥和调度工作的人员，他们有权对场内的运行情况进行控制和调度。
