解析：题目解析：这道题的答案是A，正确。在施工封锁前，如果通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可以根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工。这是因为上坡道能提供额外的制动力，保证列车能够稳定停在施工地点，从而确保工作人员的安全。选项A是正确答案。

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编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。

A. 车站值班员

B. 调车区长

C. 值班干部

D. 司机

解析：编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。答案为D.司机。解析：在编组超重列车时，需要得到相关人员的同意和准许。根据题目描述，机务段调度员是编组站、区段站需要商得的人员之一，而中间站是列车行进的中途站点，因此在中间站也需要得到相关人员的同意。对于司机来说，他是负责驾驶列车的人员，因此在中间站也需要得到司机的同意。所以正确答案为D.司机。

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车站TDCS系统设备故障或检修停用时间不超过（），设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式进行补输。

A. 1h

B. 2h

C. 3h

D. 4h

解析：题目中提到车站TDCS系统设备故障或检修停用时间不超过（），设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式进行补输。正确答案为B.2h。这是因为在TDCS系统设备故障或检修停用的情况下，停用时间不超过2小时，车站值班员需要手动录入列车的相关信息，以确保运行信息的准确性。

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解析：

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单人上道作业时,出发及返回到岗位时均应汇报本站( )。

A. 　驻站联络员

B. 　防护人员

C. 　车站值班员

D. 　值班领导

解析：单人上道作业时，出发及返回到岗位时均应汇报本站车站值班员。答案选择C。选择C的理由是在单人上道作业时，汇报工作是非常重要的安全措施之一，而汇报本站的责任通常由车站值班员承担。

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( )是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。

A. 　正线

B. 　到发线

C. 　联络线

D. 　岔线

解析：题目解析答案选项D：岔线。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。它允许列车或机车车辆从主线上转到其他线路，比如到达不同的车站或设施。

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各站接发超长列车的办法，由车务段统一规定。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：各站接发超长列车的办法，由车务段统一规定。答案：B 解析：这道题中的关键是理解"各站接发超长列车的办法"的规定主体。根据题目中的描述，办法是由"车务段"统一规定的。因此，如果选择A，即"正确"，就表示各个车站接发超长列车的办法是由车务段统一规定的，这与题目的描述不符。所以，正确答案是B，即"错误"。

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单线区段内的车站股道编号规定,下列表述正确的是( )。

A. 　从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号

B. 　从远离站舍的线路起,向靠近站舍方向顺序编号

C. 　从正线起顺序编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号

D. 　从正线起顺序编号,上行一侧为单号,下行一侧为双号

解析：单线区段内的车站股道编号规定，下列表述正确的是( )。答案: A. 从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号解析: 在单线区段内，车站股道的编号应该是从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向进行顺序编号。选项 A 中的 "从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号" 描述了正确的编号规定。

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( )是一段曲率连续变化的曲线,通常设置在直线与圆曲线或不同半径圆曲线之间。

A. 　过渡曲线

B. 　竖曲线

C. 　缓和曲线