解析：旅客列车、挂有超限货物车的恶劣车，应接入（） A.固定线路 B.正线 C.到发线 D.指定线路答案:A 答案解析：在这个题目中，关键信息是“旅客列车、挂有超限货物车的恶劣车”。根据常规操作和安全规定，超限货物车需要更加谨慎地操作和处理。为了确保安全，这样的列车应该接入固定线路。固定线路通常指的是一个特定的轨道，用于处理特殊情况或车辆。因此，选项A“固定线路”是正确答案。

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单线区段除到发线能安排会让外，不得对向开行超长列车。

A. 正确

B. 错误

解析：单线区段除到发线能安排会让外，不得对向开行超长列车。答案：A. 正确解析：这道题目的意思是在单线区段中，除了到发线可以安排逆向行驶的列车外，其他情况下是不允许对向开行超长列车的。这是为了确保单线区段的运行安全和列车间的行车距离。因此，答案选项A是正确的。

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列车中车辆软管的连结，无列检作业的由（）负责。

A. A.机车乘务员

B. B.列检人员

C. C.调车作业人员

D. D.车辆乘务员

解析：的答案是C，调车作业人员。在列车中车辆软管的连结上，如果没有列检作业的需要，即没有列检人员负责检查，那么连结任务就由调车作业人员负责。这意味着在没有列检作业的情况下，调车作业人员需要确保车辆软管的正确连结。

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调车手信号中，夜间显示停留车位置信号为（）。

A. A.白色灯光高举

B. B.白色灯光左右小摇动

C. C.红色灯光高举

D. D.红色灯光上下小摇动

解析：的正确答案是B.白色灯光左右小摇动。题目中提到夜间显示停留车位置信号，白色灯光左右小摇动用于表示停车位置。

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下列对于未纳入运行揭示的临时限速，限速车机联控用语表述正确的是（）。

A. 区间限速时用语为：××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米限速××公里。

B. 站内限速用语为：××(次) ，××号命令，××公里××米至××
公里××米限速××公里。

C. 限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在站内时应为“××(次)××(站)×道通过，站内及区间限速××公里”

D. 限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在区间时应为“××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米及站内限速××公里”。

解析：的答案是B。对于未纳入运行揭示的临时限速情况，限速车机联控用语应为"B.站内限速用语为：××(次) ，××号命令，××公里××米至××公里××米限速××公里"。这是因为该用语提供了限速的位置范围、限速的数值和限速的命令。

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其他原因使列车临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明原因，在列车具备运行条件后（）

A. 司机自行起动起动列车

B. 运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车

C. 车站按规定发车

D. 车站发车人员显示发车信号

解析：其他原因使列车临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明原因，在列车具备运行条件后（） A.司机自行起动起动列车 B.运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车 C.车站按规定发车 D.车站发车人员显示发车信号答案:B 解析：根据题目描述，列车临时停车后需要在具备运行条件后再行开车。在这种情况下，车站值班员需要与司机、运转车长和车辆乘务员一起查明停车原因，并在具备运行条件后进行开车操作。所以选择B.运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车作为答案。

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告示底边高度应距地面（）米。

A. 1.2

B. 1.5

C. 1.3

D. 1

解析：告示底边高度应距地面（）米。 A.1.2 B.1.5 C.1.3 D.1 答案:B 答案选择B，即底边高度应距地面1.5米。这是因为告示的位置需要在人们能够轻松看到的范围内，以便传达相关信息。1.5米是一个相对较低的高度，使得乘客在站台上能够方便地阅读告示内容，确保信息的传达和乘客的安全。

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关于中央ATS 控制权下放至车站，行车指挥权明确：行调向车站下放控制权排列进路，车站按正常列车运行方式排列进路，行车指挥权在（）。

A. 地方

B. 中央

C. 车间

D. 技术室

解析：关于中央ATS 控制权下放至车站，行车指挥权明确：行调向车站下放控制权排列进路，车站按正常列车运行方式排列进路，行车指挥权在（）。答案:B 解析：根据题目描述，中央ATS 控制权下放至车站时，行调将行车指挥权下放给车站，由车站负责排列进路。在这种情况下，行车指挥权在中央，即由中央ATS控制。选项B中的"中央"指的就是中央ATS控制，因此选项B是正确答案。其他选项不符合题目描述的情况。

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