A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：冷却法是一种常见的灭火方法，通过降低燃烧物的温度到燃点以下，使燃烧停止。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：冷却法是一种常见的灭火方法，通过降低燃烧物的温度到燃点以下，使燃烧停止。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 手信号
B. 调车信号
C. 接发车信号
D. 无线信号
解析：无线调车灯显设备正常使用时停用（ ），对灯显以外的作业指令采用通话方式。 答案:A 解析：根据题目描述，当无线调车灯显设备正常使用时，停用的是手信号。这意味着在使用无线调车灯显设备时，不再使用手信号作为作业指令的方式，而是采用通话方式进行指令传达。
A. A.1辆
B. B.2辆
C. C.3辆
D. D.4辆
解析：题目解析 题目描述了一种调车事故情况，造成客运列车中途摘车。根据铁路交通事故的分类标准，A类事故是指造成1辆以上车辆中途摘车的事故，B类事故是指造成2辆以上车辆中途摘车的事故。根据题目描述，事故中途摘车的车辆数量为未指定具体数量，只要摘车数量在2辆以上即可判断为B类事故。因此选择答案B。
A. A.到达+出发
B. B.结存+到达
C. C.到达+出发./2
D. D.结存+出发./2
解析：在采用非号码制推算班计划中转时间时，需要考虑中转车数。中转车数是指在车站进行中转的车辆数量。根据推算班计划的要求，中转时间应该是到达和出发时间的平均值。因此，选项C.到达+出发./2，表示到达和出发时间的平均值，符合题目要求，是正确的答案。
A. 运转车长
B. 调车作业人员
C. 车辆乘务员
D. 司机
解析：旅客列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘解由调车作业人员负责。选项B的答案是正确的。调车作业人员负责列车的编组和车辆的挂接、摘解工作，包括摘挂车辆和软管的操作。
A. 公司
B. 部门
C. 车间
D. 车站
解析：题目解析： 服务质量检查工作由（ ）负责组织实施。 A.公司 B.部门 C.车间 D.车站 答案:ABD 解析：根据选项的描述，服务质量检查工作应该是由多个层级负责组织实施。公司级别负责整体的服务质量管理和监督，部门级别负责各自部门内的服务质量检查，而车站级别也应该参与服务质量的检查和管理。因此，选项ABD是正确的选择，它们涵盖了不同层级的负责组织。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求评判"道岔尖轨尖端车挡"是否是设有信号机的线路计算有效长的起止点。实际上，"道岔尖轨尖端车挡"并不是线路计算有效长的起止点。线路计算有效长是指在计算列车运行速度、安全距离等时，考虑线路特点的一个计算参考点。所以答案为B，即错误。
A. 6辆
B. 10辆
C. 12辆
D. 20辆
解析：题目解析：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。 答案:B 解析：根据题目的描述，在线路坡度不超过12‰的区段，有一个限制条件，即单机挂车的辆数不能超过一定数量。根据选项，选择B的答案是10辆，这意味着在线路坡度不超过12‰的区段，最多可以挂车10辆。其他选项超过了这个限制，所以不是正确的答案。
A. 未准备好进路接车
B. 向占用线接入列车
C. 机车车辆溜入站内
D. 列车运行中碰撞轻型车辆、小车
解析：列车进路上停有轻型车辆减小车接发列车时，属于（）的一般C类事故。 A.未准备好进路接车 B.向占用线接入列车 C.机车车辆溜入站内 D.列车运行中碰撞轻型车辆、小车 答案:A 解析：正确答案是A.未准备好进路接车。这道题考察的是轻型车辆减小车接发列车时的事故分类。当列车进路上停有轻型车辆，而未做好准备接车时，属于一般C类事故。因此，选项A是正确的答案。
A. 平行和非平行运行图
B. 成对和不成对运行图
C. 单线和双线运行图
D. 连发和追踪运行图
解析：题目解析 题目要求按区间正线的数目划分列车运行图。选项A和B都没有提到区间正线数目的分类，而选项C表示按单线和双线的运行图进行划分，符合题目要求。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B（错误）。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在施工作业区域封闭后，进路办理方并不需要配合施工负责人办理进路变更。因此，选项B（错误）是正确的答案。
