A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：在一般条件下明火焰与可燃物接触，经过一定时间延烧便会点燃可燃物。 ( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的说法是正确的。一般情况下，当明火焰与可燃物接触一段时间后，可燃物会受到火焰的热量传递，温度升高，达到燃点从而点燃起来。这个过程被称为延烧。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：在一般条件下明火焰与可燃物接触，经过一定时间延烧便会点燃可燃物。 ( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的说法是正确的。一般情况下，当明火焰与可燃物接触一段时间后，可燃物会受到火焰的热量传递，温度升高，达到燃点从而点燃起来。这个过程被称为延烧。
A. 单置
B. 并置
C. 差置
D. 错置
解析：题目解析 选项A. 单置 解析：根据题目描述，绝缘节处只设置了一架调车信号机，且该信号机前后均有道岔，这种信号机被称为"单置"信号机。单置信号机是在一个绝缘节处只设置了一架调车信号机的情况。
A. 10辆
B. 11辆
C. 12辆
D. 13辆
解析：在超过2.5‰坡度的线路上调车时，11辆及以上的车辆必须连结软管。选项B是正确答案。这是因为在超过2.5‰的陡坡上调车时，由于坡度的影响，车辆之间的制动能力可能不足。因此，为了确保车辆之间的制动协调，11辆及以上的车辆必须使用连结软管来实现连锁制动，以提高整个列车的制动效果。
A. 通过信号机
B. 出站信号机
C. 调车信号机
D. 警冲标
解析：题目解析 这道题目考察的是线路有效长起止范围的确定与哪个因素无关。根据题目描述，我们需要选择一个与线路有效长起止范围确定无关的选项。选项A（通过信号机）是一个与线路有效长起止范围确定有关的因素，因为信号机的位置可以影响线路的起止范围。而选项B（出站信号机）、选项C（调车信号机）和选项D（警冲标）与题目描述的因素无关。因此，选项A是正确答案。
A. 线路的道口（平过道）处
B. 道岔区域内（有关线路警冲标外方）
C. 货物线装卸作业时
D. 非指定使用铁鞋的线路
解析：下面可以使用铁鞋制动处所是（ ）。 A.线路的道口（平过道）处 B.道岔区域内（有关线路警冲标外方） C.货物线装卸作业时 D.非指定使用铁鞋的线路 答案: C 解析：根据题目要求，选项C中的"货物线装卸作业时"是可以使用铁鞋制动的合适场所。在进行货物线的装卸作业时，为了确保车辆的安全停稳，可以使用铁鞋制动来固定车辆。
A. ”临客×次”
B. ”客车临×次”
C. ”客车×次”
D. ”临时客车×次”
解析：接发临时旅客列车时，标准用语为"客车临×次"。答案选B。这是因为在接发临时旅客列车时，需要明确表示是客车，并使用临作为前缀表示临时性质。
A. 套筒锁钥匙
B. 手摇柄
C. 反光背心
D. 对讲机
E. 信号灯/旗
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，属于手摇道岔的必备工具包括：手摇柄（选项B），套筒锁钥匙（选项A），反光背心（选项C），对讲机（选项D），以及信号灯/旗（选项E）。因此，答案为ABCDE。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。在题目中提到，使用人员发现影响行车报警信息后，他们需要在《行车设备检查登记簿》内登记并通知工务和电务人员。然而，选项B错误地表示只需要通知工务和电务人员即可。根据题目的要求，工务和电务人员都需要被通知，因此选项B是错误的。
A. 1辆
B. 2辆
C. 3辆
D. 4辆
解析：特殊情况下，普通旅客列车必须加挂货车时，须经上级调度部门准许，方可在列车后部加挂，但不得超过()。 答案解析：根据题目描述，当普通旅客列车需要加挂货车时，必须得到上级调度部门的准许。根据铁路运输的常规操作规定，不得超过2辆车厢。因此，正确答案为B选项，即2辆车厢。
A. 5500
B. 5300
C. 6000
D. 5000
解析： 这道题考虑了列车速度为120 km/h＜v≤160 km/h的情况，同样是关于站内正线与相邻到发线之间的列检作业距离的问题。根据铁路标准和安全规范，在这种情况下，一般线间的最小距离应为6000 mm（或称为6米）。因此，答案选项C.6000是正确的选择。
