A、正确
B、错误
答案：A
解析：一般来说，电焊熔渣粒径越大，飞散距离越近，环境温度越高，则熔渣越不容易冷却，也就越容易点燃周围的可燃物。答案为A（正确）。 解析：电焊熔渣的粒径越大，由于其质量和惯性的关系，飞散的距离相对较近。同时，高温环境下的熔渣不容易冷却，因此更容易点燃周围的可燃物。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：一般来说，电焊熔渣粒径越大，飞散距离越近，环境温度越高，则熔渣越不容易冷却，也就越容易点燃周围的可燃物。答案为A（正确）。 解析：电焊熔渣的粒径越大，由于其质量和惯性的关系，飞散的距离相对较近。同时，高温环境下的熔渣不容易冷却，因此更容易点燃周围的可燃物。
A. 正确
B. 错误
解析：越出站界调车，一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时，无须重新办理越出站界调车手续。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：这道题描述的是在越出站界调车情况下的作业处理。根据题目描述，当一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时，需要重新办理越出站界调车手续。因此，选项B"错误"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转车。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目描述，我们可以看到题目说未摘下的运用货车均为有调中转车，这意味着所有未摘下的运用货车都是有调中转车。由于这个说法是绝对的，即所有未摘下的运用货车都是有调中转车，所以这个说法是错误的，选项B是正确的答案。
A. 50m
B. 100m
C. 150m
D. 200m
解析：题目要求确定引导员接车地点标的设置位置。根据题目描述，列车在距离站界200m以外时，如果不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号，那么引导员接车地点标应该设置在列车距离站界之外能清晰地看见引导人员手信号的地点。选项D中的200m符合这个条件，因此选D作为答案。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：货运列车脱轨，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 答案:C 这道题询问的是在货运列车脱轨中，如果没有构成一般B类以上事故，那么该事故属于什么类别。根据题干中的描述，如果没有构成一般B类以上事故，那么该事故属于一般C类事故。因此，选项C表示一般C类事故，是正确的答案。其他选项A、B、D表示构成不同级别的事故，不符合题目要求。
解析：题目解析 题目要求在km/h以上的区段，小车仅限在天窗内使用，询问这种说法是否正确。答案选B，错误。这是因为题目中并没有提到小车只能在天窗内使用的规定，因此无法确定这个说法的准确性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：车站的调车工作，由车站调度员统一领导。 答案：B.错误 解析：这道题涉及车站的调车工作领导者。实际情况是，车站的调车工作通常由调车区长领导，而不是车站调度员。车站调度员负责整个车站的列车调度和运行安排，而调车区长则专门负责调车作业的组织和领导。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 红色许可证
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析： 当一切电话中断时发车，占用区间的行车凭证为红色许可证（选项C）。红色许可证是一种特殊的行车凭证，用于在紧急情况下，当通信中断无法通过调度命令或电话进行行车指挥时，允许列车进入占用区间。
A. A.溜放
B. B.单组溜放
C. C.推送
D. D.连续溜放
解析：题目描述是关于车站取送车（含配对货位）调车的方法。选项C表示采用推送的调车方法，这是一种常见的操作方式，适用于这种情况，因此是正确的答案。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据规定，载客列车冲突构成一般D类事故。
A. 信号灯【旗】
B. 路票
C. 调度命令单
D. 无线对讲设备
E. 闭塞电话
解析： 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，车站在每天运营开始前需要做好电话闭塞法所需设备的状态检查确认工作。根据题目选项： A. 信号灯【旗】：信号灯需要进行状态检查确认。 B. 路票：路票需要进行状态检查确认。 C. 调度命令单：调度命令单需要进行状态检查确认。 D. 无线对讲设备：无线对讲设备需要进行状态检查确认。 E. 闭塞电话：闭塞电话需要进行状态检查确认。 因此，答案选项ABCDE都是车站应该检查确认的电话闭塞法所需设备。
