A、正确
B、错误
答案：A
解析：的答案也是A，即正确。 根据题目描述的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般E类事故。因此，选择A项，即为正确答案。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：的答案也是A，即正确。 根据题目描述的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般E类事故。因此，选择A项，即为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：未按规定办理手续而越出站界调车,按”未办闭塞发出列车”论处。( ) 答案: A (正确) 解析: 根据题目描述，未按规定办理手续而越出站界调车应按照"未办闭塞发出列车"进行处理。这道题的答案选A是因为根据题目描述，这种情况下应该按照"未办闭塞发出列车"进行处理。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。 根据《上海市安全生产条例》中的规定，生产经营单位不可以指令或者放任从业人员违反操作规程或者安全管理规定从事作业。这是为了确保从业人员的安全和减少事故风险。生产经营单位应该制定明确的操作规程和安全管理规定，并确保从业人员按照规定进行作业。因此，生产经营单位不可以指令或者放任从业人员违反操作规程或者安全管理规定从事作业，正确答案为错误（B）。
A. 调车领导人
B. 值班主任
C. 车站值班员
D. 货运调度员
解析：题目要求在到发线兼货物线和能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时，需要得到书面准许。根据选项，选项C表示车站值班员，因为车站值班员在车站负责调度和管理列车，对于手推调车的准许有相关的权限。其他选项的职位与手推调车没有直接关系，因此答案选项为C。
A. √
B. ×
解析：尾箱钥匙不属于票务钥匙。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案选择错误（B）是因为尾箱钥匙是属于票务钥匙的一种。在车站管理中，尾箱钥匙用于打开尾箱，而尾箱通常用于存放重要的票务物品和文件。因此，尾箱钥匙是票务钥匙的一部分，不属于正确答案中所说的不是票务钥匙。
A. 正确
B. 错误
解析：动车组禁止跟踪出站调车。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题的答案是A，即正确。动车组指的是高速动车组列车，它们具有独立牵引和制动能力，通常不需要在出站时进行调车操作。因此，动车组禁止跟踪出站调车是正确的说法。
A. 120kN
B. 140kN
C. 170kN
D. 180kN
解析： 题目要求货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于多少。选项中的答案D，180kN，是正确的。 根据题目中的要求，我们需要找到一个换算闸瓦压力值，使得每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于这个值。 将选项中的每个答案带入公式进行计算，最终发现只有答案D，180kN，计算结果符合题目要求，所以选D作为正确答案。
A. 12号
B. 18号
C. 9号
D. 30号
解析：根据《铁路技术管理规程》，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于12号（答案A）。这是为了确保侧向接发停车的安全性和平稳性。单开道岔是用于连接主线和侧线的一种道岔形式，它允许列车从主线进入侧线或从侧线返回主线。为了确保列车在侧向接发停车时的安全性，规程要求使用的单开道岔不得小于12号。
A. 车站值班员
B. 运营调度员
C. 车站登乘列车监护人员
D. 值班站长
E. 值班调度长
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在行车闭塞方式降级运行作业时，需要有盯控人员负责监控和管理。在这种情况下，盯控人员的角色包括值班站长和值班调度长。因此，答案选项DE都是正确的。
A. 道岔两尖轨未脱离时
B. 尖轨与基本轨在静止状态密贴
C. 尖轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨的危险时
D. 尖轨或基本轨未损坏时
解析：的答案是C，即尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时属于道岔不正常情况。这是因为轨道交通中的道岔由基本轨和尖轨组成，如果尖轨被轧伤或有爬上尖轨的危险，会导致道岔无法正常切换，可能会对列车的运行安全造成风险。因此，这种情况下被认为是道岔不正常的情况。
