A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，日间车场天窗为运营时段图定计划列车进出站时刻表间隙大于1小时的时间段。根据这个规定，我们可以判断这个说法是错误的（B）。因为根据题目的描述，日间车场天窗的定义是列车进出站时刻表间隙大于1小时的时间段，所以这段时间应该是大于等于1小时，而不是严格大于1小时。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，日间车场天窗为运营时段图定计划列车进出站时刻表间隙大于1小时的时间段。根据这个规定，我们可以判断这个说法是错误的（B）。因为根据题目的描述，日间车场天窗的定义是列车进出站时刻表间隙大于1小时的时间段，所以这段时间应该是大于等于1小时，而不是严格大于1小时。
A. 正确
B. 错误
解析：该题目说非工务部门代维修的企业道岔由产权单位提供，不能提供时限速为15km/h。选项A表示正确，即非工务部门代维修的企业道岔由产权单位提供，并且不能提供15km/h的时限速度，符合题目要求。
A. 人工限制向前方式
B. ATO方式
C. ATMP方式
D. 切除ATP方式
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当故障发生在某一区段时，运营调度员需要发布调度命令，通知故障区段所有列车以人工限制向前方式运行至就近车站停车待命。因此，答案选A。
A. 正确
B. 错误
解析：在接近连挂标有△W的车辆以及带有△W的车辆连挂其他车辆时，应在不少于10车处一度停车后，再按照“十、五、三车制”进行连挂作业。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，当接近连挂标有△W的车辆以及带有△W的车辆时，在不少于10车处应该一度停车，然后按照“十、五、三车制”进行连挂作业。因此，选项 A 正确地表示了这一点。
A. 红单线
B. 红双线
C. 黑粗线
D. 黑双线
解析：绘制列车运行实绩图是为了记录列车的运行情况，旅客列车运行线是表示旅客列车在图上的运行轨迹的线路。根据选项A的描述，旅客列车运行线应该表示为红单线。红单线通常用于表示旅客列车的运行轨迹。
A. 《段细》
B. 《站细》
C. 《技规》
D. 《行规》
解析：当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时，要及时进行修订( )使其具有时效性。 答案: B. 《站细》 解析: 当车站的技术设备或作业组织方法发生较大变化时，为了使车站管理规章制度具有时效性，需要及时进行修订。而《站细》是用于规范车站运营和管理的细则文件，涵盖了具体的规定和流程，因此在这种情况下应该及时修订《站细》。选项 B 中的《站细》符合题目要求。
A. 调度联合指挥系统CTC
B. 车号自动识别系统ATIS
C. 列车调度指挥系统TDCS
D. 铁路运输管理信息系统TMIS
E. 货票发售与预定信息系统PMIS
解析： 答案选项BCDE是正确的。根据题目要求，需要选择正确的行车相关名词英文缩写。在给出的选项中，CTC代表调度联合指挥系统，ATIS代表车号自动识别系统，TDCS代表列车调度指挥系统，TMIS代表铁路运输管理信息系统，PMIS代表货票发售与预定信息系统。因此，选项BCDE都是正确的行车相关名词英文缩写。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：单线铁路发生调车冲突,造成行车中断6h,属于铁路交通一般(A)事故。 答案解析：根据题目描述，这是一起调车冲突导致行车中断6小时的事故。根据中国铁路交通事故分类标准，行车中断时间在3小时以上但不超过24小时的属于A类事故。因此，选择A作为答案。
A. 2100
B. 2500
C. 2525
D. 3100
解析：kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离不小于杆高加（）mm。 A.2100 B.2500 C.2525 D.3100 答案:D 解析：根据题目要求，电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离应不小于杆高加一定的毫米数。选项中的答案D，3100毫米（3.1米），符合题目要求。其他选项的距离都小于3100毫米，不符合要求。
A. 正确
B. 错误
解析：向封锁区间发出路用列车的行车凭证是调度命令。 答案：A 解析：这个答案是正确的。在铁路运输中，封锁区间是指某一段线路或道岔等设备由于维修、施工等原因暂时不能通行。为了允许列车在封锁区间内行驶，调度员会发出一份行车凭证，通常是通过调度命令的形式来下达。这份行车凭证会明确指示列车在封锁区间内的运行方式和注意事项。
解析：警冲标，站界标，预告标，引导员接车地点标属于信号标志。 答案：A.正确 解析：警冲标、站界标、预告标和引导员接车地点标都是用于指示列车运行和停车的信号标志。这些标志通常用于指示车站的不同区域和操作要求，如警示列车减速、标识车站边界、提醒列车员工接车等。因此，它们属于信号标志的范畴。
