解析：列车退行时，未得到后方站（线路所）值班员准许，单线区间不得退行道车站的最外方预告标准预告信号机的内方。答案选择B，最外方预告标准预告信号机。这是因为在单线区间中，列车需要得到后方站（线路所）值班员的准许才能进行退行操作。在单线区间，最外方预告标准预告信号机表示列车进入下一个区间的信号，所以如果未得到后方站（线路所）值班员准许，列车不得退行到该信号机的内方。

点击查看答案

施工单位应在施工开始前在( )上登记,车站值班员审核签认后,及时报告列车调度员发布施工命令。

A. 　《行车设备施工登记簿》

B. 　《行车设备检查登记簿》

C. 　《调度命令登记簿》

D. 　《行车日志》

解析：题目解析题目要求施工单位在施工开始前要在某个登记簿上登记，并由车站值班员审核签认后报告列车调度员发布施工命令。根据选项A、B、C、D，我们需要选择一个适合的登记簿作为答案。选项A表示《行车设备施工登记簿》，符合施工单位在施工开始前登记的要求，而其他选项表示其他类型的登记簿，因此答案为A。

点击查看答案

站内正线与相邻到发线，有列检作业，120 km/h＜v≤160 km/h，一般线间最小距离（）mm。

A. 5500

B. 5300

C. 6000

D. 5000

解析：这道题考虑了列车速度为120 km/h＜v≤160 km/h的情况，同样是关于站内正线与相邻到发线之间的列检作业距离的问题。根据铁路标准和安全规范，在这种情况下，一般线间的最小距离应为6000 mm（或称为6米）。因此，答案选项C.6000是正确的选择。

点击查看答案

接发列车时,必须站在( )规定地点。

A. 　《技规》

B. 　《行规》

C. 　《站细》

D. 　《段规》

解析：接发列车时，必须站在《站细》规定的地点。因此，答案选择C。

点击查看答案

设有两个及以上车场的车站,转场进路应设( )色灯信号机。

A. 　进路

B. 　发车

C. 　发车线路

D. 　调车

解析：题目要求在拥有两个及以上车场的车站中，需要设置转场进路色灯信号机。选项A "进路" 是正确答案，因为转场进路是指用于将车辆从一个车场引导到另一个车场的进路，因此需要设置进路信号机。

点击查看答案

双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应以调度命令为行车凭证。

A. 正确

B. 错误

解析：双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应以调度命令为行车凭证。答案：B 解析：这个答案是错误的。当双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应该按照相关的规章制度和安全程序进行行车，而不是仅凭调度命令。在事故发生后，行车人员需要通过其他方式，如与信号人员的联系或使用其他行车凭证，确保列车的安全通行。

点击查看答案

在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

A. 1.5‰

B. 2.5‰

C. 6‰

D. 12‰

解析：在超过（6‰）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。答案选择C。在铁路运行中，坡度是指铁路线路的倾斜程度，表示每1000米水平长度上升或下降的高度差。根据规定，超过6‰的坡度上，机车车辆不得无动力停留，这是为了防止车辆滑坡或滑行等危险情况的发生。

点击查看答案

TDCS区段,车站值班员发现列车车次号错误或丢失后，立即报告（）核对列车车次，及时修正列车车次号。

A. 列车调度员

B. 客运调度员

C. 客运部门