A、正确
B、错误
答案：A
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，车站值班员在布置手摇道岔作业命令时，确实应明确告知进路准备要求，包括手摇的道岔编号及所需位置，并且需要经双方确认无误后才能进行手摇道岔作业。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，车站值班员在布置手摇道岔作业命令时，确实应明确告知进路准备要求，包括手摇的道岔编号及所需位置，并且需要经双方确认无误后才能进行手摇道岔作业。
A. 30
B. 40
C. 50
D. 60
解析：的答案也是A（30 km/h）。根据题目中提到的规定，当司机在400米及以下半径的弯道等瞭望条件不良的区段时，切除ATP防护后的列车应以不高于30 km/h的速度通过。
A. 同一线路两端同时作业时两端不准相对方向同时推车
B. 同一线路两端同时作业时空线禁止两端同时溜放
C. 同一线路两端同时作业时不准同时一端推车，另一端溜放（但不连挂和不推动分界车组除外）
D. 同一线路两端不准同时作业
解析：题目要求判断下列说法中哪个是错误的。正确答案是D. 同一线路两端不准同时作业。其他选项都是正确的规定。根据题目中的描述，同一线路两端作业时需要遵守一定的限制，如不同时推车、不同时溜放（除非是连挂和推动分界车组）。只有选项D是错误的，因为同一线路两端是不允许同时作业的。
A. 列车区间运行时分
B. 列车在站技术作业停留时间
C. 列车起停附加时分
D. 列车在车站的间隔时间
解析：题目解析 在单线半自动闭塞区间，列车运行图周期时间包括以下几个方面：A. 列车区间运行时分，即列车在区间内的运行时间；C. 列车起停附加时分，指列车在车站的起始和停靠过程中所需要的额外时间；D. 列车在车站的间隔时间，即列车在相邻车站之间的时间间隔。选项B不属于列车运行图周期时间的组成部分，因为技术作业停留时间是指列车在车站进行技术性操作或作业时停留的时间，而不是列车的运行时间。因此，答案为ACD。
A. 正常情况下，车控室内工作人员不能超过 3 人，双值班员车站不得超过 4 人
B. 工作原因进入车控室必须佩带有效证件或胸卡，说明原因，在征得值班人员同意后方可进入
C. 进入车控室人员禁止大声喧哗、吵闹，做到文明办公，不得影响行车工作
D. 车控室外门安装门禁，必须处于关闭状态
解析：车控室管理说法正确的是（） A.正常情况下，车控室内工作人员不能超过 3 人，双值班员车站不得超过 4 人 B.工作原因进入车控室必须佩带有效证件或胸卡，说明原因，在征得值班人员同意后方可进入 C.进入车控室人员禁止大声喧哗、吵闹，做到文明办公，不得影响行车工作 D.车控室外门安装门禁，必须处于关闭状态 答案:ABCD 解析：根据选项的描述，我们可以得出以下解析： A选项：正常情况下，车控室内工作人员不能超过3人，双值班员车站不得超过4人，这是为了限制车控室内的人员数量，以确保工作环境的安全和效率。 B选项：工作原因进入车控室必须佩带有效证件或胸卡，说明原因，在征得值班人员同意后方可进入，这是为了确保只有经过授权的人员才能进入车控室，并在值班人员同意后方可进行操作。 C选项：进入车控室人员禁止大声喧哗、吵闹，做到文明办公，不得影响行车工作，这是为了保持车控室内的安静和专注，以确保行车工作的正常进行。 D选项：车控室外门安装门禁，必须处于关闭状态，这是为了控制车控室的进出，确保只有经过授权的人员才能进入。 因此，选项ABCD都是正确的，它们都是车控室管理的要求和规定。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目中的描述，《铁路技术管理规程》附件3的通知书不允许使用量刑轨道车或单击传送。选项 A 表示“正确”，选项 B 表示“错误”。根据描述，使用量刑轨道车或单击传送是不被允许的，因此正确的答案是 B。
A. 800m
B. 1100m
C. 1400m
D. 2000m
解析：最高运行速度为160km/h的区间,旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面()处进行防护。[322010205] A. 800m B. 1100m C. 1400m D. 2000m 答案:C 解析：根据题目描述，当旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时，我们需要从妨碍地点来车方面进行防护。最高运行速度为160km/h的列车在停车妨碍邻线行车时，需要一定的距离来保证安全。在这种情况下，根据铁路规定，应该从妨碍地点的来车方面保持防护距离。根据相关规定，这个防护距离为1400m，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，三开道岔到位标准为左向位或右向位时，密贴侧中的长尖轨和同侧基本轨相互密贴，并与同侧短尖轨相互密贴，另一侧长尖轨与基本轨斥离。因此，答案是A（正确），因为这符合规定中的要求。
A. 占用
B. 空闲
C. 开通
D. 锁闭
E. 显示
F. 开放
解析：集中联锁设备，在控制台(或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区段是否（ ）、进路（ ）及（ ），复示有关信号机的（ ）。 A.占用 B.空闲 C.开通 D.锁闭 E.显示 F.开放 答案:ACDE 解析：题目要求是集中联锁设备在控制台上应能监督的内容。选项A表示监督线路与道岔区段是否占用，即检测是否有车辆占用该区段。选项C表示监督进路是否开通，即确保进路的畅通。选项D表示监督进路是否锁闭，即进路是否被锁定以防止误操作。选项E表示复示有关信号机的显示，即在控制台上显示与信号机相关的信息。综合考虑这四个选项，都是集中联锁设备在控制台上应能监督的内容，因此答案为ACDE。
A. 铁道部
B. 铁路总公司
C. 铁路局
D. 行调
解析：题目解析：列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据（ ）的列车编组计划进行。A.铁道部 B.铁路总公司 C.铁路局 D.行调 答案:BC 解析：选项B表示铁路总公司，选项C表示铁路局。列车编组计划是全路的车流组织计划，因此需要根据铁路总公司和铁路局的列车编组计划进行编挂。答案选项为BC。
A. 10辆
B. 15辆
C. 20辆
D. 25辆
解析：使用代客车运输军队人员( )(客车或自备客车1辆按2辆折合)，可开行军用列车。 A. 10辆 B. 15辆 C. 20辆 D. 25辆 答案:C 解析：根据题目描述，使用代客车运输军队人员的数量需要按照一定的折算比例，即1辆代客车相当于2辆客车或自备客车。根据选项C，即20辆，可以满足代客车运输军队人员数量的折算要求，因此选项C是正确答案。
