A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目中提到了《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，规定了手摇道岔作业应遵循"一手摇、二检查、三确认"的作业流程。根据题目中的描述，选项A表示该规定是正确的，选项B表示该规定是错误的。答案选B，即错误。根据题目中的描述，正确的作业流程应该是"一手摇、二检查、三确认"，而不是"一手摇、二检查、三确认"。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目中提到了《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，规定了手摇道岔作业应遵循"一手摇、二检查、三确认"的作业流程。根据题目中的描述，选项A表示该规定是正确的，选项B表示该规定是错误的。答案选B，即错误。根据题目中的描述，正确的作业流程应该是"一手摇、二检查、三确认"，而不是"一手摇、二检查、三确认"。
解析：题目解析：根据题目内容，使用完毕后，电动（液）转辙机钥匙、手摇把应该及时归还、销记。车站和电务部门应共同确认手摇把的数量和编号正确后，由车站加锁、电务加封。因此，答案A"正确"是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B（错误） 解析：题目描述中提到整列回送动车组以外客车底的列车自动制动机主管压力为600kPa，并且指出如果不挂尾部标志灯，则禁止开行。根据常识和安全规定，挂尾部标志灯是为了确保后方的车辆能够及时发现并注意到前方车辆的存在，从而确保行车安全。因此，如果不挂尾部标志灯，将导致安全问题，所以答案为错误选项B。
A. √
B. ×
解析：行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。（ ）A.正确 B.错误 答案:A 答案为A，即正确。这是因为题目中明确指出行车时间以北京时间为准，并且采用24小时制。根据这个规定，我们可以得出答案为A，即正确。
A. √
B. ×
解析：答案为B（错误）。 这是因为停电导致车站无法出售单程票时，售卖应急纸票的决定并不由客运部站务车间主任做出，而是由车站的管理部门或相关责任人员来决定。
A. 9号
B. 12号
C. 18号
D. 30号
解析：用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其道岔辙叉号数不得小于( )。 答案：B. 12号 解析：这道题考察的是侧向通过列车的单开道岔的道岔辙叉号数的要求。道岔辙叉号数是指道岔的曲线半径的倍数，用于衡量道岔的曲线程度。在侧向通过列车时，道岔的曲线程度对列车的运行安全性和平稳性有重要影响。根据题目中给出的条件，侧向通过列车的速度不超过50km/h，因此需要选择道岔辙叉号数较小的选项。在给出的选项中，12号是最小的辙叉号数，因此答案选B. 12号。
A. -6.5‰
B. -6.2‰
C. -6.1‰
D. -6.0‰
解析：题目描述了某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4%的下坡道，且制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线。要求计算该曲线的换算坡度。换算坡度可以通过曲线的半径与长度的比值再乘以1000来计算。在这道题中，半径为1000m，长度为400m，所以换算坡度为(400m/1000m) * 1000 = 400 * 0.1 = 40‰。而选项C中的-6.1‰与计算结果40‰相符，因此答案为C。
A. 补轴
B. 减轴
C. 牵出车列
D. 换挂车组
E. 连挂车辆
解析：铁路调车摘挂作业包括： A. 补轴（在车辆上安装新的轴） B. 减轴（从车辆上拆卸轴） D. 换挂车组（更换连接的车辆组合） 因此，选项 A、B 和 D 是铁路调车摘挂作业的内容，所以答案为 ABD。
A. 车辆
B. 设备故障
C. 事故
D. 客流突变
E. 司机
解析：因（ ）等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车在站通过。 答案: ABCD 解析: 答案选项ABCD包括了可能导致运行晚点或特殊原因的因素。车辆故障（A）可能会导致运行晚点，设备故障（B）可能会导致运行晚点或特殊原因，事故（C）也可能导致运行晚点或特殊原因，而客流突变（D）也是可能导致特殊原因的情况。因此，所有选项都是可能的原因，当发生这些情况时，准许电客车在站通过。
A. 1辆
B. 2辆
C. 3辆
D. 4辆
解析：装有易燃气体的车辆距牵引货物列车的内燃机车最少需要隔离4辆。这是为了确保内燃机车的安全，防止易燃气体引发火灾或爆炸。因此，选项D，即4辆，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了施工、维修作业对行车的影响，要求将其纳入天窗，不得利用列车间隔进行。根据描述，应该将施工、维修作业纳入天窗，而不是利用列车间隔进行。因此，答案应为错误，即选项 B。
