A、正确
B、错误
答案：B
解析：0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车限速运行时，沿线各车站值班员应对非正常行驶的列车运行进行全程监控。答案为B（错误）。根据题目中的规定，沿线各车站值班员并不需要对非正常行驶的列车进行全程监控，因此答案为错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车限速运行时，沿线各车站值班员应对非正常行驶的列车运行进行全程监控。答案为B（错误）。根据题目中的规定，沿线各车站值班员并不需要对非正常行驶的列车进行全程监控，因此答案为错误。
解析：题目解析 根据题目描述，整列回送动车组以外客车底的列车辆数不得超过20辆，并且编入的客车车辆最低标记速度必须符合该列车规定的最高运行速度要求。答案选择A，即正确。这是因为题目中明确规定了车辆数量和标记速度的限制条件，而答案A表示这些条件是符合要求的。
A. A.红色许可证
B. B.绿色许可证
C. C.路票
D. D.列车调度员命令
解析：题目解析 答案：D 解析：当向封锁区间发出救援列车时，不需要办理行车闭塞手续，而是需要遵守列车调度员的命令。选项D中提到"列车调度员命令"，正是正确的选项。
A. TVM 补币金额
B. 售票员配票金额
C. 封包数量及金额
D. 台账记录情况
解析：接班值班站长在监控范围内与交班值班站长当面清点车站票务管理室内所有现金，并核对（）等，共同确认无误后进行签收。 A.TVM 补币金额 B.售票员配票金额 C.封包数量及金额 D.台账记录情况 答案:ABC 这道题考察接班值班站长在接班时的操作步骤。根据选项的描述： A. TVM补币金额：TVM（自动售票机）补币金额指的是自动售票机内的现金补充金额，需要核对其准确性。 B. 售票员配票金额：售票员配票金额是指售票员配票时的金额，也需要核对准确性。 C. 封包数量及金额：指票务管理室内现金封包的数量和金额，也需要清点核对。 D. 台账记录情况：台账记录情况指的是相关记录的准确性和完整性，虽然重要，但不是与清点现金直接相关的操作。 综合考虑，根据题目描述，接班值班站长需要清点车站票务管理室内所有现金，并核对TVM补币金额、售票员配票金额以及封包数量及金额。因此，选项ABC都是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：爆炸是一种与燃烧不同的现象，它是快速释放能量的过程，通常伴随着剧烈的声音、光和压力波。爆炸并不是失去控制的燃烧，因此选项B“错误”是正确的答案。
A. 前部
B. 中部
C. 后部
D. 中部或后部
解析：机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。答案为D。 解析：题目要求机械冷藏车组应尽量挂于货物列车的哪个位置。选择答案D，即中部或后部。这是因为机械冷藏车组需要接收电源和控制信号，因此将其挂在中部或后部可以更方便地进行供电和控制。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个红色灯光
解析：半自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车。答案为C。 解析：在半自动闭塞区段中，进站信号机用于控制列车进入站内准备停车的操作。两个黄色灯光的显示表示准许列车经道岔侧向位置进入站内。黄色信号通常用于警告和准备停车的情况，它告诉司机要减速并做好停车的准备。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说无联锁的道岔均应设置道岔（股道）表示器。答案选择A，即正确。道岔（股道）表示器用于指示道岔位置，有助于操作人员了解道岔的状态和位置，从而确保铁路的安全运行。
A. 联锁设备
B. 列车进路
C. 闭塞机
D. 信号按钮
解析：单线半自动闭塞区间，出站信号机的开放受()控制。[312010101] A. 联锁设备 B. 列车进路 C. 闭塞机 D. 信号按钮 答案: C 解析：在单线半自动闭塞区间中，出站信号机的开放受闭塞机控制。闭塞机是一种用来监测轨道上是否有车辆的设备，通过检测轨道的占用情况来控制出站信号机的开放。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定车站站台端头门外的延伸通道不属于正线轨行区域。根据这个规定，我们可以判断这个说法是错误的（B）。因为车站站台端头门外的延伸通道实际上是正线轨行区域的一部分，而不是属于非正线轨行区域。
