地铁运营线路发生信号或道岔故障,需以手摇道岔方式接发列车时,应得到线路调度长授权同意,且在值班调度长、值班站长、车站值班员【行车】的现场盯控下进行。()

解析：进站信号机的作用有( )。 A. 防护车站 B. 防护区间 C. 指示进站列车运行条件 D. 保证进站进路的正确和安全可靠，完成有关的联锁任务 答案: ACD 解析: 进站信号机的作用包括防护车站和防护区间，以确保进站列车的安全运行。同时，进站信号机还指示进站列车的运行条件，告知驾驶员何时可以进站。此外，进站信号机还起到保证进站进路的正确和安全可靠的作用，并与联锁系统一起完成相关任务。因此，选项ACD是正确的。

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解析：题目解析 GB/T7178.1是关于铁路调车作业标准的规范，而不是其他选项所提到的准备作业、简易驼峰作业或编组列车。因此，答案选项D作业标准是正确的。

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解析：题目要求确定特大桥梁、长大隧道、轮渡、装备区域联锁设备区段、装备列控设备区段、调度集中区段和重载列车、组合列车的特殊行车组织办法的制定单位。在选项中，A选项"铁路局"指的是铁路运输的管理机构，B选项"总公司"通常是指铁路公司的总部，C选项"车务站段"是指车站的管理单位，D选项"施工单位"是指进行具体施工工作的单位。根据题目要求，我们需要选择一个制定特殊行车组织办法的单位，而这些办法通常是由铁路运输的管理机构——铁路局来制定，因此选项A"铁路局"是最符合题意的答案。

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解析：题目解析：题目描述了在半自动闭塞、自动站间闭塞区段中，当主体信号机未开放时，预告信号机是否能够单独开放。根据铁路信号系统的原理，预告信号机是根据主体信号机的状态来控制的，只有当主体信号机开放时，预告信号机才能开放。因此，题目中描述的情况是错误的，选项B是正确答案。

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解析：对无法减吨的军运装备、物资，若其装载重量超过货车容许载重时，加载部分不得超过货车标记载重量的()。[332020202] A. 5% B. 1% C. 1.5% D. 2% 答案: D 解析: 题目要求判断当军运装备、物资的装载重量超过货车容许载重时，加载部分不得超过货车标记载重量的百分比。根据选项，只有2%符合题目要求，因为当装载重量超过货车容许载重时，加载部分最多只能超过标记载重量的2%。

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解析：题目解析：轻型车辆仅限昼间封锁施工作业时使用，意味着轻型车辆只能在白天进行封锁施工作业，且必须按照列车的规定进行操作。然而，选项B表示这个说法是错误的，这意味着轻型车辆不仅可以在昼间封锁施工作业时使用，还可以在其他情况下进行使用。

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解析：题目解析 题目说的是我国铁路现场对编组站图所谓的”几级几场”的称呼，“场”是指车站有几个车场。这个描述是正确的。在我国铁路现场对编组站图中，所谓的“场”就是指车站有几个车场，即停放和编组列车的地方。因此，答案是A.正确。

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解析：题目解析 正确答案是ABC。这道题是关于报点的顺序说法的选择题。根据题目中的描述，正确的报点顺序应该是闭塞车站向前方站和后方站报出清点（选项A），由采用电话闭塞法区段的报点站及闭塞区间两端站向行调报点（选项B），列车到站时报点站及两端站及时向行调报到达点（选项C）。选项D错误，因为不需向行调报点的车站在列车出清后报点顺序应为后方站、前方站。因此，选项ABC是正确的答案。

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解析：题目解析 这道题目进一步扩展了道岔的操作情况。根据题目的要求，除了到发线上的中岔和引向避难线的道岔之外，其他道岔在清扫、使用、检查或修理时都需要保持定位。因此，选项ACD是需要保持定位的情况，而引向岔线的道岔是非集中操纵的，可以不保持定位。所以，选项ACD是正确的答案。

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解析：题目解析： 题目要求在施工作业结束后，销点站经与施工负责人核对销点的信息，包括有效证件、姓名、作业代码、施工内容和施工人数，全部无误后才能准予销点。同时，销点站还需要向行调报告销点。正确答案是ABCDE。这是因为根据题目描述，销点站需要核对多个信息项，包括有效证件、姓名、作业代码、施工内容和施工人数，以确保信息无误。因此，选项ABCDE都是需要核对的信息项，符合题目要求。

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