A、A、坚守岗位，随时做好临时封站的准备。
B、B、按负责人要求到出入口迎候上级领导及抢险人员。
C、C、票务员应自行根据情况支援站台岗站务员。
D、D、按照综控员的指示进行“站台紧急关闭”按钮的现场复位。
答案：ABD
解析：在异物侵入列车接近限界影响列车运行时，站务员需要坚守岗位，随时准备临时封站，迎候上级领导及抢险人员，按照综控员指示进行“站台紧急关闭”按钮的现场复位。正确的做法是ABD。
A、A、坚守岗位，随时做好临时封站的准备。
B、B、按负责人要求到出入口迎候上级领导及抢险人员。
C、C、票务员应自行根据情况支援站台岗站务员。
D、D、按照综控员的指示进行“站台紧急关闭”按钮的现场复位。
答案：ABD
解析：在异物侵入列车接近限界影响列车运行时，站务员需要坚守岗位，随时准备临时封站，迎候上级领导及抢险人员，按照综控员指示进行“站台紧急关闭”按钮的现场复位。正确的做法是ABD。
解析：车站客运值班员之间、客运值班员与站务员交接钱、票，车站所有涉及清空钱、票箱以及清点钱、票的工作，必须在票务室摄像头下完成，是为了确保安全管理，防止发生财务纠纷或者票据遗失等问题。这样可以监控整个过程，确保工作的透明和规范。因此，答案是正确的。
A. A、1415mm
B. B、1425mm
C. C、1435mm
D. D、1445mm
解析：我国轨道交通线路标准轨距为1435mm，是国际上通用的标准轨距。其他选项的数值并非我国轨道交通线路的标准轨距。
A. A、道岔
B. B、转辙机
C. C、进路
D. D、PIS
解析：设备集中站所辖区域的站场图显示轨道区段、信号机、道岔等信号设备状态及其各类信号设备功能按钮，需要监控和了解各个设备的状态，包括道岔的位置等。
A. A、每日出清时，进行登录注销的操作
B. B、注销登录时应选择在无电客车在本控制区域及附近运行的时候
C. C、每次操作后将操作时间及操作者姓名记录在《行车日志》上
D. D、终点站为每两日操作一次，其它各站每周操作一次
解析：根据9号线ATS的登录注销规定，正确的做法是在无电客车在本控制区域及附近运行的时候进行注销登录操作。
A. A、咸阳路
B. B、东南角
C. C、建国道
D. D、国山路
解析：2号线车站中设备集中站有A、咸阳路、D、国山路，而B、东南角、C、建国道不是设备集中站。因此选项BCD是正确答案。
A. A、尖轨区
B. B、导轨区
C. C、岔心区
D. D、护轨区
解析：道岔主要构造包括尖轨区、导轨区、岔心区，而护轨区不属于道岔主要构造。
解析：60至69周岁老年人凭天津市老年优待证可以享受八折优惠，乘车时可以办理老人票。这道题考察了老年人凭优待证享受折扣的规定。答案是正确的。
A. A、上
B. B、下
C. C、左
D. D、右
解析：5号线自动机后维修门需要先关闭右侧维修门。根据题目描述，需要关闭的是右侧维修门，因此正确答案为D。其他选项均为错误选项。
解析：在创建临时限速时，必须填写创建临时限速的原因，这是为了确保限速的合理性和必要性。因此，题目说可以暂不填写原因是错误的。
A. A、通过摘下消防电话挂机直接与车站控制室值班人员报火警
B. B、将手报玻璃击碎将手报玻璃击碎，通过FAS系统报火警
C. C、按下消火栓内报警按钮，可将报警信号传到FAS系统，提示值班人员
D. D、值班人员发现火灾报警控制器显示智能烟感探测器报火警
解析：A选项是通过摘下消防电话挂机直接与车站控制室值班人员报火警的方法；B选项是将手报玻璃击碎，通过FAS系统报火警的方法；C选项是按下消火栓内报警按钮，将报警信号传到FAS系统的方法。这三种方法都是人工手动报火警的方式。
