A、A、应保证按规定及时报告
B、B、先抢救受伤者，后处理事故
C、C、先保护现场，再恢复正常运行
D、D、先处理事故，再恢复正常运行
答案：D
解析：在运营中发生人身伤亡事故时，应首先抢救受伤者，保护现场，然后处理事故，最后恢复正常运行。选项D错误，应该优先考虑人员的生命安全和伤者的抢救。
A、A、应保证按规定及时报告
B、B、先抢救受伤者，后处理事故
C、C、先保护现场，再恢复正常运行
D、D、先处理事故，再恢复正常运行
答案：D
解析：在运营中发生人身伤亡事故时，应首先抢救受伤者，保护现场，然后处理事故，最后恢复正常运行。选项D错误，应该优先考虑人员的生命安全和伤者的抢救。
解析：根据题目描述，边门钥匙由就近客服中心统一存放保管，这样可以确保边门钥匙的安全和方便管理。这种做法有利于提高运营效率和安全性。
A. A、承认闭塞
B. B、取消闭塞
C. C、报点
D. D、开通区间
解析：在办理电话闭塞法时，报点不需要发出电话记录号码和记入《行车日志》中。
A. A、《施工申请单》
B. B、《车务通告》
C. C、《动火证》
D. D、《消防证》
解析：施工申请单是允许在施工管理区域内进行施工的凭证，其他选项与施工管理区域凭证无关。
解析：BAS系统控制设备的方式包括手动点控、模式控制和时间表控制，这三种方式可以实现对设备的控制和调节。因此，题目中的说法是正确的。
A. A、红色
B. B、橙色
C. C、黄色
D. D、蓝色
解析：5号线综合监控系统中4级报警的颜色为蓝色。
解析：当确认屏蔽门系统故障，列车无法正常进/出站时，通过操作PSL进行互锁解除接发车是正确的处理方法。PSL是列车信号系统中的一个重要部分，可以用于控制列车的运行。在这种情况下，通过操作PSL进行互锁解除可以确保列车能够正常进出站，保障运行安全。
A. A、位置标志
B. B、综合信息标志
C. C、警告标志和消防安全标志
D. D、指向标志
解析：标志使用功能包括位置标志、综合信息标志、警告标志和消防安全标志，这些标志在城轨运营中起到指引、提示和警示的作用。
A. A、票务安全区域包括票务室及站内客服中心
B. B、车站站长是车站票务安全区域管理责任人
C. C、车站所有涉及清点钱、票的工作，必须在票务室摄像头下完成
D. D、票务安全区域务必保证大门敞开状态，方便紧急情况下疏散
解析：选项A正确，票务安全区域包括票务室及站内客服中心；选项B正确，车站站长是车站票务安全区域管理责任人；选项C正确，车站所有涉及清点钱、票的工作，必须在票务室摄像头下完成。选项D错误，票务安全区域应保证大门关闭状态，以确保安全。
A. A、路票已交接
B. B、司控室内门关好灯点亮
C. C、安全/屏蔽门关好
D. D、发车时刻已到
解析：在电话闭塞法组织行车时，发车前需要确认路票已交接、司控室内门关好灯点亮、安全/屏蔽门关好以及发车时刻已到。这些步骤是确保行车安全的重要环节。
A. A、锁闭
B. B、关闭
C. C、打开
D. D、敞开
解析：车站边门在运营时间处于锁闭状态，以确保乘客安全和列车正常运行。
