A、A、若车站人员发现乘客无票出站，要询问乘客起始车站，以本站为出站车站在BOM上发售一张单程票
B、B、若车站人员发现乘客无票出站，要询问乘客起始车站，以本站为出站车站在BOM上发售一张单程票，并收取2元成本费
C、C、若车站人员发现乘客无票出站，乘客要以现金形式支付本站最高单程票价，并收取2元成本费
D、D、若车站人员发现乘客无票出站，乘客要以现金形式支付本站最高单程票价。
答案：A
解析：正确的补票原则是根据乘客起始车站在BOM上发售一张单程票
A、A、若车站人员发现乘客无票出站，要询问乘客起始车站，以本站为出站车站在BOM上发售一张单程票
B、B、若车站人员发现乘客无票出站，要询问乘客起始车站，以本站为出站车站在BOM上发售一张单程票，并收取2元成本费
C、C、若车站人员发现乘客无票出站，乘客要以现金形式支付本站最高单程票价，并收取2元成本费
D、D、若车站人员发现乘客无票出站，乘客要以现金形式支付本站最高单程票价。
答案：A
解析：正确的补票原则是根据乘客起始车站在BOM上发售一张单程票
解析：在使用灭火器时，应该始终压下压把，不能放开，否则会中断喷射。同时，如果条件允许，可以提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，以确保灭火效果更好。
解析：服务人员应按规定着装，包括正确佩戴服务标志，这是提高服务质量和形象的基本要求。
解析：在城轨运营时间内，车站是可以转换为车站控制的。因此，题目中的说法是错误的。
A. A、道岔区段全部显示为红光带
B. B、进路长时间处于预排状态
C. C、道岔图标长时间处于闪烁状态
D. D、道岔失表示报警装置报警
解析：当ATS出现道岔区段全部显示为红光带、进路长时间处于预排状态、道岔图标长时间处于闪烁状态、道岔失表示报警装置报警时，可判定道岔故障。
A. A、重要危险源
B. B、中度危险源
C. C、重度危险源
D. D、重大危险源
解析：根据风险等级分值（D值）大于70的情况，确定为重要危险源。
A. A、昼间（旗号）
B. B、夜间（灯号）
C. C、徒手信号
D. D、标志
解析：手信号包括昼间（旗号）、夜间（灯号）和徒手信号。
A. A、火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外
B. B、如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站
C. C、可穿越火灾现场进行疏散
D. D、组织疏散时，要求逆风迎面疏散
解析：火灾疏散原则中，绝对不能穿越火灾现场进行疏散，因为这样会增加人员伤亡的风险。正确的做法是绕过火灾现场进行疏散。选项C说法错误。
A. A、先通后复
B. B、先防护、后处理
C. C、先汇报、后处理
D. D、统一指挥、减少损失
解析：在处理突发事件时，应该先进行防护措施，保障自身安全，然后再进行处理。这是因为安全第一，防止事态扩大，减少损失。
解析：运营期间每班次进行一次车站运营区域防火巡查是不太可能的，因为这样频繁的巡查可能会影响正常的运营秩序。通常防火巡查会定期进行，而不是每班次都进行。
A. A、职业化素养
B. B、职业化技能
C. C、职业化行为规范
D. D、职业道德
解析：职业化包括职业化素养、职业化技能和职业化行为规范三个层面内容，其中核心层是职业化素养，因为素养是职业化的基础，包括对职业的理解、态度、价值观等方面。
