A、A、客流
B、B、全日分时最大断面客流量
C、C、车站客流量
D、D、以上皆不是
答案：B
解析：确定轨道交通全日行车计划需要根据全日分时最大断面客流量作为基础数据，而不是车站客流量或其他因素。因此正确答案为B。
A、A、客流
B、B、全日分时最大断面客流量
C、C、车站客流量
D、D、以上皆不是
答案：B
解析：确定轨道交通全日行车计划需要根据全日分时最大断面客流量作为基础数据，而不是车站客流量或其他因素。因此正确答案为B。
解析：电话联系法并不是人工闭塞的一种方法，而是一种列车运行控制方式。在人工闭塞方法中，电话联系法并不是常用的方式。
解析：A4类施工指的是设备房间内的检修工作，需要停止使用调度电话。因此，设备房间内检修需停止使用调度电话属于A4类施工，答案正确。
A. A、1
B. B、2
C. C、3
D. D、4
解析：2号线车站每侧屏蔽门设2道应急门，用于紧急疏散。
解析：乘客进入付费区后，并不一定需要在入闸后的120分钟内完成车程，具体规定可能会因地铁公司或车站而异。
A. A、部门经理
B. B、站区长
C. C、控制中心调度员
D. D、值班站长
解析：调度命令的发布者通常是控制中心调度员，负责指挥和调度列车运行。
A. A、清客是指由于列车不再进行客运业务，需将乘客清离列车的过程。
B. B、车站人员确认乘客已全部下车后，要在站台中部向司机显示关门手信号。
C. C、车站工作人员在清客期间，如遇乘客质疑或其他特殊情况，要耐心引导乘客“先下车，后交涉”。
D. D、以上说法均不对。
解析：清客是指列车不再进行客运业务时，需要将乘客清离列车的过程。在清客期间，车站人员需要确认乘客已全部下车，并向司机显示关门手信号。在遇到乘客质疑或其他特殊情况时，需要耐心引导乘客“先下车，后交涉”。选项D中表示以上说法均不对，与实际情况不符。
解析：端头活动门开启后，需关闭并锁紧以防止风压损坏及伤害站台人员。门头指示灯亮表示门未关闭，需要及时处理。
A. A、防护装置有无撤除（如接地线、红闪灯等）
B. B、检查人员、工器具、防护用品等数量是否齐全。
C. C、检查作业现场出清情况，确保无任何人员、物品遗留。
D. D、作业所涉及的设备设施有无恢复到正常状态。
解析：施工结束后需要进行检查，包括防护装置是否撤除、人员、工器具、防护用品是否齐全、作业现场是否清理干净、设备设施是否恢复正常状态。
解析：非付费区的概念为车站内乘客进入入闸机后和出闸机后的公共区域，并不包括入闸机前的区域。因此，题目说法错误。
A. A、客运值班员要同行车值班员一起把工作重心转移到应急处理上。
B. B、客运值班员主要负责在站厅、站台、客服中心处理相关的客服、票务问题，统一对外宣传口径，回答乘客问询；
C. C、行车值班员主要负责事件上报、监视现场和车站行车作业的组织工作。
D. D、在任何时候，客运值班员都应立即赶往车控室，与行车值班员一起处理行车作业。
解析：在应急事件中，客运值班员主要负责处理客服、票务问题，行车值班员主要负责事件上报和现场监视。客运值班员并不需要在任何时候立即赶往车控室，与行车值班员一起处理行车作业，因此选项D不正确。
