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大型养路机械司机题库（官方）

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大型养路机械司机题库（官方）

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分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效的发挥紧急制动作用

A、　安全阀

B、　溢流阀

C、　增压阀

D、　单向阀

答案：C

解析：分配阀由常用制动转为紧急制动时，需要增压阀的作用来保证紧急制动的有效性。

大型养路机械司机题库（官方）

在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设容许信号。

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DCL-32k捣固车起道作业精度横向水平为()。

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vmax>160km/h正线道岔三角坑的作业验收标准是()

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大型养路机械牵引车列运行途中，由于其它原因引起紧急制动作用后，也应及时把自动制动阀（大闸）手把移到保压位，至少需经（）s以上，再回到缓解位才能缓解全列车。

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进站、通过、接近、遮断信号机，显示距离不得小于（）。

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D5LC暖风机燃油供给系统由电磁泵、燃油管道、( )、油箱等组成。

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vmax≤120km/h正线道岔三角坑的作业验收标准是（）。

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高速铁路区段,工务机械车车顶两端应安装黄色警示灯,作业时应开启警示灯。

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使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时,列车调度员(车站值班员)、列车司机都应相互复诵,讲明(),便于确认。

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我国液压油相对粘度测定时的标准油温度为()。

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(

单选题

)

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大型养路机械司机题库（官方）

分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效的发挥紧急制动作用

A、　安全阀

B、　溢流阀

C、　增压阀

D、　单向阀

答案：C

解析：分配阀由常用制动转为紧急制动时，需要增压阀的作用来保证紧急制动的有效性。

相关题目

在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设容许信号。

A. 正确

B. 错误

解析：根据铁路信号设备的规定，进站信号机前方第一架通过信号机上不得装设容许信号，这是为了确保列车能够按照信号机的指示行驶，避免混淆和误解。因此，不得在进站信号机前方第一架通过信号机上装设容许信号是正确的。

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DCL-32k捣固车起道作业精度横向水平为()。

A. 　±1mm

B. 　±2mm

C. 　±3mm

D. 　±4mm

解析：DCL-32k捣固车在起道作业中，横向水平精度为±2mm，即在工作过程中保持水平度在2mm以内。

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vmax>160km/h正线道岔三角坑的作业验收标准是()

A. 　2mm

B. 　3mm

C. 　4mm

D. 　5mm

解析：正线道岔三角坑作业验收标准是3mm，超过这个范围就需要进行调整。

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A. A.25

B. B.15

C. C.35

解析：在紧急制动后，需要将自动制动阀手把移到保压位，经过15秒以上再回到缓解位才能缓解全列车。正确答案为B。

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进站、通过、接近、遮断信号机，显示距离不得小于（）。

A. 200m

B. 400m

C. 800m

D. 1000m

解析：固定信号

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D5LC暖风机燃油供给系统由电磁泵、燃油管道、( )、油箱等组成。

解析：

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vmax≤120km/h正线道岔三角坑的作业验收标准是（）。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

解析：vmax≤120km/h正线道岔三角坑的作业验收标准是4mm，即三角坑的最大允许高差为4mm。

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高速铁路区段,工务机械车车顶两端应安装黄色警示灯,作业时应开启警示灯。

A. 正确

B. 错误

解析：高速铁路区段的工务机械车车顶两端不需要安装黄色警示灯，也不需要在作业时开启警示灯。因此，题目中的说法是错误的。

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使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时,列车调度员(车站值班员)、列车司机都应相互复诵,讲明(),便于确认。

A. 　车次、内容,互报姓名

B. 　车站、内容,互报姓名

C. 　姓名或代号

D. 　车次、车站,互报姓名或代号

解析：在使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，列车调度员和列车司机应相互复诵车次、车站，并互报姓名或代号，以便确认信息的准确性。

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我国液压油相对粘度测定时的标准油温度为()。

A. 　40℃

B. 　45℃

C. 　50℃

D. 　60℃

解析：我国液压油相对粘度测定时的标准油温度为50℃。

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