A、发电机
B、电流表
C、继电器
D、调节器
答案：D
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题目考查的是电气系统故障时电流表指示不稳定的原因。选项D中的“调节器”是造成电流表指示不稳定的原因。调节器在电气系统中的作用是调整电流的大小，如果调节器出现故障，电流的大小就会不稳定，从而导致电流表指示不稳定。因此，答案为D。
A、发电机
B、电流表
C、继电器
D、调节器
答案：D
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题目考查的是电气系统故障时电流表指示不稳定的原因。选项D中的“调节器”是造成电流表指示不稳定的原因。调节器在电气系统中的作用是调整电流的大小，如果调节器出现故障，电流的大小就会不稳定，从而导致电流表指示不稳定。因此，答案为D。
解析：减速地点标设在需要减速地点的两端各25m处。 答案:B 解析：这个答案选择B，即错误。因为在实际情况中，减速地点的标志应该设在实际需要减速的位置，而不是在两端各25米处。如果标志放在错误的位置，可能导致车辆在实际需要减速的地方没有减速，从而引发安全问题。
解析：题目要求判断柴油发动机对喷油泵的基本要求。答案为 A 正确。柴油发动机需要根据负荷大小，调整喷油泵供应的燃油量，以满足发动机在不同负荷下的运行需求，从而保持稳定的运行和高效的能量转换。
A. （A）绿色许可证
B. （B）列车调度员的命令
C. （C）调车信号
D. （D）车站值班员的命令
解析：当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（），作为进入封锁区间的许可。 A.（A）绿色许可证 B.（B）列车调度员的命令 C.（C）调车信号 D.（D）车站值班员的命令 答案:D 解析：当列车调度电话不通时，无法直接通过列车调度员的命令获取许可。因此，应由接到救援请求的车站值班员根据请求进行判断和处理，并通过发出自己的命令作为救援列车进入封锁区间的许可。
解析：题目解析 题目：重型轨道车在动车前，必须进行制动试验，列车管压力不得低于400kPa。 答案：B (错误) 解析：题目中说重型轨道车在动车前必须进行制动试验，这是正确的，但是列车管压力不得低于400kPa的说法是错误的。列车管压力的具体数值可能会因车型、制动系统等不同而有所变化，并没有固定的统一要求。
A. （A）通过信号机
B. （B）站界标
C. （C）进站信号机
D. （D）出站信号机
解析：站间区间在单线上，以（）柱的中心线为车站与区间的分界线。 答案：C.（C）进站信号机 解析：在单线上，进站信号机用于控制列车进入车站的许可。站间区间的分界线是由进站信号机的中心线所标识的。
解析：（）轴承精度是指轴承的基本尺寸精度和旋转精度。答案为 A. 正确。 解析：轴承精度指轴承的制造精度，包括轴承的基本尺寸精度和旋转精度，它会直接影响到轴承的使用性能。
A. （A）800m
B. （B）900m
C. （C）1000m
D. （D）1100m
解析：题目解析 高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。 答案:A 解析：题目要求的是高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离。这个显示距离的要求为不少于800m。因此，选项A中的"800m"是正确的。
A. 到发线
B. 牵出线
C. 侧线
D. 安全线
解析：题目解析 在铁路站内，正线及"到发线"上的道岔均需要与有关信号机联锁。"到发线"是指供列车进出站的线路，通常用于车辆到达站台和离开站台。联锁这些道岔与信号机可以确保列车进出站时，道岔的位置与信号显示相匹配，防止可能的冲突和事故。因此，答案为A。
A. 40℃
B. 100℃
C. 95℃
D. 75℃
解析：电热式水温表发动机不工作时，表针指在( B.100℃ )处。 解析：正确答案是 B.100℃。电热式水温表是用来测量发动机冷却液的温度的仪表。当发动机不工作时，表针通常会指向大约100℃左右，这是由于发动机停止工作后，冷却系统中的热量没有被散发，温度会有所上升，而100℃左右是一个典型的指示。
A. 1000m
B. 20m
C. 50m
D. 500m~1000m
解析：作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各( )处。 A.1000m B.20m C.50m D.500m~1000m 答案:D 解析：这道题考察的是作业标的设置距离。根据选项可知，作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端距离在500m~1000m之间，这样既保证了标志离施工地点不太近，又保证了在施工区域范围内有足够多的标志来提醒司机注意施工作业。
