一台直列式或V形多缸柴油机，顺着曲轴轴线方向分为两端，曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率( )。

解析：（）行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目考查的是行车基本闭塞法所采用的方式。行车基本闭塞法是铁路行车的一种方式，根据题干给出的选项，它包括两种闭塞方式：自动闭塞和半自动闭塞。因此，答案为A，即正确。

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解析：题目解析 答案：A 解析：答案选A，即“正确”。万向节的形式按其工作特性可以分为两种：一种是等速万向节，一种是不等速方向节。等速万向节用于传递恒定的转速和扭矩，适用于转速相同的情况；而不等速方向节用于传递不同转速和扭矩，适用于转速不同的情况。因此，这个表述是正确的。

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解析：接近色灯信号机显示（），表示进站信号机开放一个绿色灯光。 答案：A 解析：根据题目中的描述，“接近色灯信号机显示”与“进站信号机开放一个绿色灯光”相对应。因此，正确答案是选项A，即“一个绿色灯光”。

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解析：铁路线路曲线半径R<300m时，曲线轨距加宽值为( )。 答案:C 解析：当铁路线路的曲线半径小于300m时，同样需要对曲线轨距进行加宽。题目中要求的是曲线轨距加宽值是多少。选项C中的15mm表示曲线轨距加宽值为15毫米。

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解析：当柴油发动机空气滤清器堵塞时，会导致排气冒黑烟。这是因为空气滤清器堵塞会限制空气流入发动机，导致燃烧不完全，产生较多的烟尘，表现为黑烟排放。因此，答案是C。

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解析：在公差带图中，当偏差大于零时，位于（）。 A.（A）零线上方 B.（B）零线下方 C.（C）零线上 D.（D）不定 答案解析: 公差带图用于表示测量中可能存在的偏差范围。当偏差大于零时，意味着测量结果偏向于正值。根据常识和题目的描述，选项A（零线上方）是正确的，因为正值偏差会位于零线上方。选项B（零线下方）表示负值偏差，与题目描述相反。选项C（零线上）没有明确说明偏差的正负性，不够具体。选项D（不定）则是一个笼统的描述，并没有给出具体方向。因此，选项A是最合理的答案。

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解析：题目要求选择站间区间的分界线，而在单线上，车站与区间之间的分界线通常是通过进站信号机来界定的。选项C中的“进站信号机”表示以进站信号机为中心线来划分站间区间，符合题目要求。

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解析：转向架为焊接结构，通过牵引机构和旁承与底架相连，侧梁侧面焊有侧挡体，其磨耗面与车轴轴承箱两端侧挡间隙和为4～7mm，间隙过大时，应在侧挡磨耗板背面加垫片调整。正确答案为选项B。选项A和选项D的范围分别过小和过大，不符合要求；选项C的范围也超过了4～7mm。

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解析：题目解析 题目要求对发动机按着火方式的分类进行判断。正确答案是A.发动机按着火方式分为点燃式和压燃式。这是因为发动机的着火方式主要分为两种：点燃式和压燃式。点燃式发动机是指在气缸内部通过火花塞点火将混合气体点燃，如汽油发动机。压燃式发动机是指在气缸内部通过高温高压条件下自燃将混合气体点燃，如柴油发动机。

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解析：题目解析：喷油泵的基本要求是根据燃烧室型式和混合气形成方法的不同要求，保证喷油器喷出的柴油细散，使之和燃烧室中的空气均匀混合。正确答案是 D.燃烧室型式。这是因为不同类型的燃烧室（如直接喷射式、预混合式等）对柴油的喷射要求不同，而喷油泵需要根据燃烧室的类型来调整喷油的方式，以保证柴油和空气混合均匀，从而提高燃烧效率。

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