A、高速
B、不准
C、允许
D、低速
答案：B
解析：操纵轨道车下坡时，发动机不准熄火，( )空挡溜放。 答案：B 解析：这道题主要考察轨道车下坡时的操纵规则。选项B中“不准”表示发动机不能熄火，要保持运转状态，这是为了保证车辆在下坡时有足够的动力和制动能力，确保安全。如果选择了其他选项，例如“允许”或“高速”，可能会导致发动机熄火，影响车辆的控制和安全性。
A、高速
B、不准
C、允许
D、低速
答案：B
解析：操纵轨道车下坡时，发动机不准熄火，( )空挡溜放。 答案：B 解析：这道题主要考察轨道车下坡时的操纵规则。选项B中“不准”表示发动机不能熄火，要保持运转状态，这是为了保证车辆在下坡时有足够的动力和制动能力，确保安全。如果选择了其他选项，例如“允许”或“高速”，可能会导致发动机熄火，影响车辆的控制和安全性。
A. （A）停车
B. （B）退行
C. （C）开车
D. （D）呼唤
解析：轨道车鸣示两短一长声为（）信号。 答案：D.（D）呼唤 解析：在轨道车运行中，鸣响两短一长声表示呼唤信号，通常用于通知站台上的工作人员或其他车辆。
A. 350m
B. 400m
C. 450m
D. 500m
解析：铁路线路曲线半径大于或等于350m时，轨距不设加宽值。选择答案A，是因为题目中明确指出当曲线半径大于或等于350m时，不需要对轨距进行加宽，而其他选项的数值都小于350m，不符合条件。
A. 机车信号的显示
B. 调度命令
C. 路票
D. 绿色许可证
解析：自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按( )运行。 答案：A. 机车信号的显示 解析：在自动闭塞区间中，连续式机车信号显示的内容是列车运行的重要指示。当通过信号机时，信号机灯光熄灭，而机车信号显示有具体的信号内容时，列车应按照机车信号的显示进行运行，因为机车信号显示的内容比调度命令、路票或绿色许可证更为具体明确，是列车运行的主要依据。
A. （A）事故责任
B. （B）事故等级
C. （C）事故性质
D. （D）事故处理
解析：铁路交通事故调查报告应包括（）的认定以及对事故责任者的处理建议。 A.（A）事故责任 B.（B）事故等级 C.（C）事故性质 D.（D）事故处理 答案:D 解析：铁路交通事故调查报告的内容应当包括事故原因的认定，即事故责任的认定，同时也需要对事故责任者提出处理建议。因此，D选项“事故处理”符合调查报告所需包含的内容，是正确的答案。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：6135型柴油发动机进气门间隙是0.30mm，排气门是0.35mm。 答案：A.正确 解析：该题目描述了6135型柴油发动机进气门和排气门的间隙。在柴油发动机中，气门间隙是为了确保在发动机工作时，气门能够正常开闭并与气缸头形成正确的密封。这个间隙的大小是根据发动机的设计和制造要求来设定的。因此，题目中给出的数值是柴油发动机进气门和排气门间隙的标准值，属于正确答案。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：题目解析 该题目涉及四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示情况。四显示自动闭塞区段是一种信号系统，其中进站色灯信号机的显示可以有多个灯光组合，用以表示不同的信号信息。在这个题目中，答案是D，即一个绿色灯光和一个黄色灯光。 解析：一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，并表示次一架信号机开放一个黄灯。在进入站内之前，列车必须按规定速度通过这个信号机。
解析：(A)正确 在接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点等情况下，应该鸣示启动注意信号一长声，这样可以提醒行车人员和周围的人注意列车或机车的到来，确保交通安全。这是规定的正确做法。
A. （A）1000m
B. （B）800m
C. （C）600m
D. （D）500m
解析：这题是关于客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为80km/h的区间最小曲线半径的问题。同样地，曲线半径越大，列车通过曲线时的受力和不适感越小。在四个选项中，C选项的600m是最大的曲线半径，符合要求，所以答案是C。
A. 10km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 15km/h
解析：列车退行速度不得超过 答案解析：选项D. 15km/h。当列车需要进行退行（倒车）时，在得到后方站（线路所）值班员的许可后，退行速度不得超过15km/h。
A. 正确
B. 错误
解析：答案 B.错误 解析：对于轨道车出库的"四控制"描述有误。正确的四控制应该是：控制车辆进入调车信号内方、控制车距回头调车信号不得少于5m、控制停车不压信号机和信号机绝缘、控制车速。所以选项 B 错误。
