A、呈对角
B、前后
C、双向斜对称
D、一面
答案：C
解析：使用JFZ1-A型液压复轨器进行救援复轨时，对未下道的轮对采取双向斜对称止轮器。答案为C。 解析：在救援复轨时，JFZ1-A型液压复轨器会对未下道的轮对采取双向斜对称止轮器。这是因为双向斜对称的止轮器设计可以更好地固定轮对，避免在复轨过程中出现不稳定情况，确保复轨的安全和有效性。
A、呈对角
B、前后
C、双向斜对称
D、一面
答案：C
解析：使用JFZ1-A型液压复轨器进行救援复轨时，对未下道的轮对采取双向斜对称止轮器。答案为C。 解析：在救援复轨时，JFZ1-A型液压复轨器会对未下道的轮对采取双向斜对称止轮器。这是因为双向斜对称的止轮器设计可以更好地固定轮对，避免在复轨过程中出现不稳定情况，确保复轨的安全和有效性。
解析：（）传动轴要求十字节紧密合宜，启动及行驶无振抖、无异响、不摆晃，螺丝紧固，黄油嘴齐全，通油孔畅通，轴身无裂纹、无弯曲变形。 答案:A 解析：本题描述了传动轴的检查要求，要求传动轴的十字节紧密合宜，启动及行驶过程中无振抖、异响或摆晃，螺丝要紧固，黄油嘴齐全，通油孔要畅通，轴身不应有裂纹或弯曲变形。这是对传动轴的正常检查要求，符合要求时选择"A.正确"作为答案。
A. （A）1000m
B. （B）1200m
C. （C）1400m
D. （D）1500m
解析： 题目要求在运行速度为120km/h＜v≤160km/h的线路上，电话中断后发出的列车进行防护。根据题目描述，应该从列车后方一定距离处进行防护。选项中，C为（C）1400m，表示距离为1400米。因此，答案选择C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：根据中国铁路列车驾驶规程，列车在接近黄色信号时不需要鸣示警报信号一长三短声。黄色信号是警告信号，意味着列车即将接近红色信号，驾驶员需要准备停车，但不需要鸣笛。因此，选项B是正确的。
A. 400m
B. 300m
C. 200m
D. 100m
解析：复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 答案:C 解析：这道题目考查的是复示信号机的显示距离要求。复示信号机是用来确认前方信号状态的信号机，在正常情况下，司机需要在足够的距离内看清复示信号机的显示，以确保信号状态的准确性。根据题目的答案选择C，即200m，显示距离不得少于200m。这样的要求是为了保证司机能够及时确认信号状态。
A. 运行
B. 停车
C. 等候2min
D. 5km/h
解析： 题目描述了在机车信号故障模式下，当列车运行中发生机车信号故障时，机车乘务员需要按压一系列的键来将监控装置控制改为机车信号故障模式。根据选项分析，只有答案B中的"停车"满足题目要求，因此答案选择为B。
A. （A）遮断
B. （B）容许
C. （C）接近
D. （D）通过
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中描述的信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。这种信号机被称为遮断信号机（A）。其他选项容许信号机（B）、接近信号机（C）和通过信号机（D）均没有提及这种特殊的方形背板和斜线标记，因此正确答案是A。
A. （A）5～10mm
B. （B）6～12mm
C. （C）8～12mm
D. （D）6～10mm
解析：轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为（）。 答案:B 解析：B选项（6～12mm）是正确答案。该题是在问同一转向架左右旁承间隙之和，所以需要将左右旁承间隙相加，而B选项中的范围（6～12mm）包含了可能的间隙和，符合题目要求。
A. 14mm
B. 15mm
C. 16mm
D. 17mm
解析：题目解析 这道题目考察的是轨距的定义。轨距是指钢轨头部踏面下两股钢轨工作边之间的最小距离。正确答案是C. 16mm，也就是钢轨头部踏面下两股钢轨之间的最小距离是16mm。
A. （A）自动闭塞
B. （B）电话闭塞
C. （C）自动站间闭塞
D. （D）电气路签闭塞
解析：题目解析 题目要求在双线区段选择闭塞设备。四个选项中，"自动闭塞"（A）是在双线区段中采用的一种闭塞设备。因此，选项 A 是正确的答案。
A. （A）自重
B. （B）重、空车转换装置
C. （C）载重
D. （D）制动缸规格
解析：轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车（）的需要。 答案:B 解析：选项B为“重、空车转换装置”。GK型三通阀适用于大功率轨道车和轨道平车在重车和空车状态之间的切换需求。重车状态指车辆装载货物或乘客，空车状态指车辆未装载货物或乘客。GK型三通阀在这种切换过程中起到重要作用，保证了车辆在不同状态下的稳定和安全运行。
