A、3min
B、5min
C、7min
D、2min
答案：B
解析：发动机怠速运行时间不能超过 5 分钟，否则将会导致严重积碳和排气管排出燃油。答案为 B。这是因为选项 B 中的 5 分钟是在允许范围内的最长时间，超过这个时间会导致问题。选项 A、C、D 的时间都太短，发动机运行时间需要保持在一个适当的范围内。
A、3min
B、5min
C、7min
D、2min
答案：B
解析：发动机怠速运行时间不能超过 5 分钟，否则将会导致严重积碳和排气管排出燃油。答案为 B。这是因为选项 B 中的 5 分钟是在允许范围内的最长时间，超过这个时间会导致问题。选项 A、C、D 的时间都太短，发动机运行时间需要保持在一个适当的范围内。
A. 缸体
B. 缸盖
C. 缸套
D. 冷却水
解析：发动机镶人气缸体内与( )直接接触的缸套称为湿式缸套。 答案:D 解析：湿式缸套是指缸套与冷却水直接接触，用冷却水冷却缸套的一种结构。在这里，选项D中的“冷却水”与缸套直接接触，符合湿式缸套的定义。
A. （A）进站信号机外停车
B. （B）站内停车
C. （C）站内通过
D. （D）进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系
解析： 题目解析：在单线区间的车站按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系，以判明不应答进站信号机外停车原因及准备好进路后，再行进站。根据题目描述，选择答案 D.（D）进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：6135型柴油发动机进气门间隙是0.30mm，排气门是0.35mm。 答案：A.正确 解析：该题目描述了6135型柴油发动机进气门和排气门的间隙。在柴油发动机中，气门间隙是为了确保在发动机工作时，气门能够正常开闭并与气缸头形成正确的密封。这个间隙的大小是根据发动机的设计和制造要求来设定的。因此，题目中给出的数值是柴油发动机进气门和排气门间隙的标准值，属于正确答案。
A. 1800mm
B. 2000mm
C. 2100mm
D. 2500mm
解析：为保证人身安全，非专业人员在执行有关规定时，与带电的牵引供电设备应该保持一定的安全距离。在选项中，只有B选项2000mm（即2米）符合这个要求，其他选项距离都大于或小于这个数值，因此B选项为正确答案。
A. （A）发动机抖动
B. （B）排气冒白烟
C. （C）排气冒蓝烟
D. （D）排气冒黑烟
解析：当柴油发动机喷油器雾化不良时，有（D）排气冒黑烟现象。 解释：喷油器雾化不良会导致燃油无法充分燃烧，产生大量的烟尘，因此排气会冒黑烟。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目解析：信号机无效标为白色的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。正确。答案为A。 解析：题目中描述了信号机无效标的特点：信号机无效标是一种白色的十字交叉板，它可以装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上，用来表示信号机失效或无效，提醒驾驶员采取适当的行车措施。所以，答案A是正确的。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个绿色灯光
D. （D）一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。 答案：A.（A）一个绿色灯光 解析：发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示准许列车由车站经正线出发。这意味着出站信号和进路信号均处于开放状态，可以允许列车进入下一段轨道。
A. （A）双线区段正方向
B. （B）双线区段反向
C. （C）推进
D. （D）双线区段正向推进
解析：题目解析 答案：A 解析：在双线区段的正方向行驶时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。这是因为双线区段的正方向是列车正常行驶的方向，因此列车头部的灯光要用白色灯光。
A. （A）一个绿色一个黄色灯光
B. （B）黄色灯光
C. （C）停车信号
D. （D）进行信号
解析：自动闭塞的通过信号机以显示（）为定位。 答案选D.（D）进行信号。自动闭塞系统中，通过信号机显示进行信号，表示前方轨道是畅通的，列车可以继续进行行驶。
A. （A）特别重大
B. （B）重大
C. （C）较大
D. （D）一般
解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，中断繁忙干线铁路行车6小时以上的事故被认定为重大事故。选项B中的“重大”符合这一标准，因此答案是B。
