A、450~490kPa
B、490~500kPa
C、800~900kPa
D、600~700kPa
答案:C
解析:空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气,供全列车制动系统用,一般称为风源。总风缸内的空气压力为( )。 答案:C 解析:这道题目考察的是总风缸内的空气压力。正确答案为C选项,即800~900kPa。总风缸中储存的压缩空气是列车制动系统所需的动力来源,其压力范围为800到900千帕斯卡。
A、450~490kPa
B、490~500kPa
C、800~900kPa
D、600~700kPa
答案:C
解析:空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气,供全列车制动系统用,一般称为风源。总风缸内的空气压力为( )。 答案:C 解析:这道题目考察的是总风缸内的空气压力。正确答案为C选项,即800~900kPa。总风缸中储存的压缩空气是列车制动系统所需的动力来源,其压力范围为800到900千帕斯卡。
A. 4个
B. 2个
C. 1个
D. 3个
解析:轨道平车上常备的安全防护用品止轮器数量为( )。 答案解析:选择答案B. 2个。与前一题类似,轨道平车也需要安装止轮器来确保在停车时的稳固性和安全性。通常,一辆轨道平车只需要两个止轮器即可满足安全需求。
解析:题目解析 答案: A 解析:该题要求对喷油泵的基本要求进行判断。喷油泵的基本要求是根据燃烧室型式和混合气形成方法的不同要求,应保证喷油器喷出的柴油细散,使之和燃烧室中的空气均匀混合。这是喷油泵在柴油机工作中的重要功能,确保燃烧室内混合气的均匀性可以提高燃烧效率和减少排放物。
A. 一短声
B. 二短声
C. 三短声
D. 连续短声
解析:题目解析 要求列车乘务组拧紧人力制动机时,应鸣示拧紧人力制动机信号( )。 选项C:三短声 解析:这是一道关于列车乘务员使用人力制动机的信号的题目。在铁路运输中,拧紧人力制动机时,应该发出三短声的信号,这是规定的操作步骤,用来告知其他工作人员列车正在进行制动操作,确保安全。
A. 500m
B. 500~800m
C. 300m
D. 500~1000m
解析:题目解析[填写题目解析]:司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500~1000m处,司机见此标志应鸣笛。答案选择D。该标志的设置是为了提醒司机在接近特定地点时做好准备,必要时鸣笛以提醒周围的人员和车辆注意列车的到来,确保安全通行。
A. 正确
B. 错误
解析:出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析:这道题目是在考察出站信号机的设置位置。出站信号机应该设在每一发车线的警冲标内方,这样可以在确保列车安全的情况下引导列车进入相应的轨道。同时,如果对向道岔是尖轨尖端外方,则出站信号机也应设在适当的位置。因此,选项A是正确的描述。
A. 发车表示器
B. 发车线路表示器
C. 线路表示器
D. 道岔表器
解析:题目解析 答案: B 解析:设有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。这是为了在车辆发车前确保线路的安全状态,防止发车线路上出现冲突,保障运行安全。
解析:在运行中,轨道车速度降低以后,适时使用制动机,严禁高转速低挡位运行。 答案:B 解析:这题的正确答案是B,即错误。题目中描述的做法是正确的,即在运行中,当轨道车速度降低以后,应适时使用制动机,并且应严禁高转速低挡位运行。高转速低挡位运行可能导致车辆失控或其他安全问题,因此严禁这种操作。
A. (A)3日
B. (B)5日
C. (C)7日
D. (D)9日
解析:《铁路交通事故调查处理规则》规定,因事故死亡、重伤人数(C)7日内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。 答案:C 解析:根据题目中的规定,事故死亡、重伤人数在7日内发生变化,会导致事故等级的变化。因此,正确答案是选项C(7日)。
解析:题目解析:轨道车采用空气制动与手制动两种制动方式。 答案解析:选A.正确。这是因为题目明确指出了轨道车的两种制动方式是空气制动和手制动。
A. (A)预告信号机
B. (B)接近信号机
C. (C)遮断信号机
D. (D)通过信号机
解析:题目解析 答案:B 解析:题目中提到当进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,需要怎么处理。选项中,只有“B接近信号机”与进站信号机相符,因此“B接近信号机”是正确答案。