A、1根
B、2根
C、3根
D、4根
答案：B
解析：使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择( B )轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。 解析：答案选择B，即2根轨枕。LF-1型铝合金复轨器是用于复线的工具，复轨器的大筋是指放置在钢轨两侧的轨枕，这样可以确保钢轨在复轨过程中保持平稳。选择2根轨枕的配置可以提供足够的支撑，保证复轨的有效进行。
A、1根
B、2根
C、3根
D、4根
答案：B
解析：使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择( B )轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。 解析：答案选择B，即2根轨枕。LF-1型铝合金复轨器是用于复线的工具，复轨器的大筋是指放置在钢轨两侧的轨枕，这样可以确保钢轨在复轨过程中保持平稳。选择2根轨枕的配置可以提供足够的支撑，保证复轨的有效进行。
A. （A）相对位移
B. （B）裂纹
C. （C）磨损
D. （D）伤损
解析：轮对内侧距离超过（1353±3）mm的允许限度或轮轴发生（A）相对位移时，轨道车辆禁止使用。 答案选择A。当轮对内侧距离超过规定的限度或轮轴发生相对位移时，会导致轨道车运行不稳定，可能引发事故，因此轨道车辆禁止使用。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：题目解析 接近色灯信号机显示(B)，表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。黄色灯光表示“进路即将占用”或“进路已占用”，两个黄色灯光可能意味着进站信号机处于异常状态或维护状态。
A. （A）12个月
B. （B）10个月
C. （C）6个月
D. （D）3个月
解析：轨道车制动部件缓解阀校验周期是（）。 答案为 A.（A）12个月。 解析：缓解阀在制动装置中的作用是控制制动缓解，确保车辆能够平稳停车。和上述两道题一样，校验周期的选择需要综合考虑安全性和经济性。虽然缓解阀对于制动系统的重要性不容忽视，但其负荷相对较轻，故可以选择较长的校验周期，一年一次的校验可能是为了降低维护成本，同时保障制动系统的可靠性。
A. 45°～60°
B. 30°～40°
C. 40°
D. 应卷曲
解析：轨道平车各紧固件应紧固可靠，各绞接处配件应安装齐全、到位，开口销应锁定可靠，开口销张开角度应为 45°～60°。 答案:A 解析：轨道平车上的紧固件和绞接处配件的安装非常重要，确保车辆在行驶中不会出现松动或故障。开口销的作用是连接两个部件，并防止它们相对旋转。开口销的张开角度应该在 45°～60° 之间，这样可以保证开口处的安全锁定，避免开口销意外脱落。
A. 单线车站
B. 双线车站
C. 区间内
D. 引向安全线、避难线
解析：题目解析 答案：A 解析：道岔是用于将列车从一条铁轨引导到另一条铁轨的装置。对于单线车站，车站两端只有一条铁轨，因此正线进站道岔是由车站两端向不同线路开通的位置。选项A中的"单线车站"描述了这个情况。
解析：（）自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂有三条黑斜线，与其他通过信号机相区别。 答案: A (正确) 解析: 自动闭塞是一种列车自动运行控制系统，用于保证列车在区段之间安全运行。进站信号机用于控制列车进入区段。为了与其他通过信号机区分开来，自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上涂有三条黑斜线。这样的标识可以帮助铁路工作人员和驾驶员准确地识别信号机类型和功能。
A. （A）右移
B. （B）左移
C. （C）打开
D. （D）动作
解析：题目解析 制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（A）右移，一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。选项A的右移是正确的答案。
A. （A）集中联锁
B. （B）非集中联锁
C. （C）闭塞
D. （D）色灯电锁器联锁
解析：答案是 A.（A）集中联锁。集中联锁设备可以确保当进路建立后，进路上的道岔不会转换。这是为了防止在列车进入进路后道岔突然转换导致的问题，确保列车按照预定的路线安全行驶。
A. 预告标
B. 发车表示器
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析：当线路所通过信号机因受地形、地物影响无法达到规定的显示距离时，应该装设遮断信号机。遮断信号机可以避免因受到地形、地物遮挡而导致信号显示不清楚，确保司机能够准确看到信号。
A. 气环
B. 油环
C. 锁簧
D. 连杆
解析：发动机曲轴连杆机构运动机件的活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、活塞销铜套和( )等组成。 A.气环 B.油环 C.锁簧 D.连杆 答案:C 解析：题目中要求补全发动机曲轴连杆机构运动机件的活塞连杆组的组成，该组件包括了活塞、活塞环、活塞销、活塞销铜套和一个未知的部件。在选项中，只有C选项锁簧符合要求，因此选择C作为答案。
