A、1次
B、2次
C、3次
D、4次
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：在调车作业中，十、五、三车距离信号显示，当距离停留车5个车位时，司机需要连续下压2次。这也是一种确认操作，用于保证司机对信号的正确理解，以及确认车辆与停车位置的相对距离。
A、1次
B、2次
C、3次
D、4次
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：在调车作业中，十、五、三车距离信号显示，当距离停留车5个车位时，司机需要连续下压2次。这也是一种确认操作，用于保证司机对信号的正确理解，以及确认车辆与停车位置的相对距离。
A. 发车表示器
B. 进路表示器
C. 线路表示器
D. 道岔表示器
解析：题目解析 出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设(进路表示器)。 答案:B 解析：当出站信号机面向的区段有两个或以上的运行方向，并且信号机的显示不能明确表示进路方向时，就应该在信号机上装设进路表示器。进路表示器的作用是为了明确指示列车可以安全通过的运行方向，避免混淆和错误操作，确保列车在出站时能够顺利进入正确的轨道。
A. （A）开车
B. （B）调车
C. （C）关闭
D. （D）根据运行方向随时调整
解析：调车作业前，应使监控装置处于（）状态。 答案:B 解析：选项中的字母和括号中的字母对应关系表明选择B。"开车"选项不合适，因为调车作业前不应处于开车状态。"关闭"选项也不合适，因为在调车作业前，监控装置应处于开启状态以确保安全。"根据运行方向随时调整"也不正确，因为监控装置应在作业前处于固定的状态，而不是随时调整。因此，正确答案是B，即调车作业前监控装置应处于调车状态。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：（）进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。 选项A：正确 选项B：错误 答案解析：这道题目说的是进路表示器，在其主体信号机开放后才能亮灯，主要用于区别进路开通方向，并不能独立构成信号显示。进路表示器通常是用来辅助主体信号机的，通过亮灯或不亮来表示进路状态，但它本身并不能单独构成完整的信号显示。因此选项A正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：遇封锁、开通区间，会影响司机发布调度命令。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：这道题是在考察遇到封锁、开通区间时是否会影响司机发布调度命令。封锁区间是指暂时封闭某段铁路线路，不能通行列车，而开通区间则相反，允许列车通行。这些封锁、开通的措施通常是由铁路行车组织部门来决定和执行的，司机并不直接发布调度命令。因此，选项B“错误”是正确的回答。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个绿色灯光
D. （D）一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 答案：A（一个绿色灯光） 解析：根据题目描述，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。这样的信号允许列车按规定速度运行。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 一个半绿半黄色灯光
D. 一个带”2”字的黄色闪光灯
解析：题目解析 答案：B 解析：在三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示中，黄色灯光表示要求列车注意运行，并且表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光或相应的其他显示。选项B中，有一个黄色灯光，符合要求。
A. （A）总风缸管
B. （B）列车管
C. （C）均衡风缸管
D. （D）工作风缸管
解析：JZ-7型空气制动机系统中，与作用阀管座相连接的是（A）总风缸管。选项A是正确答案，作用阀是空气制动机的重要组成部分，总风缸管与作用阀管座相连接，通过总风缸管向制动缸和其他部件提供气压，实现制动和释放功能。
解析：题目解析 重型轨道车的运行办法按自动闭塞办理。 答案:B 解析：本题考察对重型轨道车运行办法的理解。答案选B，即错误。重型轨道车的运行办法通常是按照人工操作进行的，而不是自动闭塞办理。
A. （A）勇于拼搏
B. （B）勇于奉献
C. （C）无私奉献
D. （D）乐于奉献
解析：艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。 根据题意，应在括号内选择与“艰苦奋斗”相关的词语，作为人民铁路的光荣传统和推动铁路事业发展的精神动力。正确答案是B，即（B）勇于奉献，因为勇于奉献与艰苦奋斗是密切相关的。
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题涉及到天气对发动机的影响。题目中说天气太冷导致水温太低，发动机会冒蓝烟。这是错误的。发动机冒蓝烟通常是由于燃油燃烧不完全或发动机出现故障等原因。天气太冷不会直接导致发动机冒蓝烟。因此，选项B（错误）是正确的答案。
