LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式，当限制速度值－实际速度值≥0km/h时，实施( )。

解析：题目解析 题目：当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以( )，作为进入封锁区间的许可。 选项：A.绿色许可证 B.列车调度员的命令 C.调车信号 D.车站值班员的命令 答案：D 解析：根据题目中的情景，列车调度电话不通，但仍然需要救援列车进入封锁区间。在这种情况下，应由接到救援请求的车站值班员根据请求办理，所以救援列车需要以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。因此，正确答案是D.车站值班员的命令。

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解析：题目解析 题目：（）机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。 答案：A 解析：这是一个关于机车信号显示的问题。答案选择A“正确”是正确的。在铁路系统中，机车上的信号显示应该与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符，以确保司机能够正确理解信号，并做出相应的操作。

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解析：题目解析 答案：D 解析：自动闭塞的通过信号机以显示进行信号为定位。自动闭塞系统是一种列车间的信号系统，用于自动控制列车之间的安全距离。当一列车进入前方区段并且该区段尚未完全占用时，通过信号机会显示进行信号，允许后续列车继续行驶。

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解析：JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀副阀的动作。 A.（A）降压风缸 B.（B）紧急风缸 C.（C）作用风缸 D.（D）工作风缸 答案:A 解析：在JZ-7型制动系统中，用来控制分配阀副阀动作的元件是降压风缸。这个风缸的作用是降低制动缸的气压，以实现列车的缓解动作。因此，正确答案是选项 A.（A）降压风缸。

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解析：题目解析 LKJ-93型监控装置持续发出报警后，机车乘务员确认地面信号机显示，如为进行信号时，在7秒内按压[解锁/2]键解除信号突变报警和关闭信号的防冒模式。选项中，A、B、C、D分别表示按压的按键组合。正确答案是A. [解锁/2]。 解析：当LKJ-93型监控装置持续报警后，机车乘务员会确认地面信号机的显示情况。如果确认信号机没有发生变化（即没有进行信号），在7秒内按压[解锁/2]键可以解除信号突变报警和关闭信号的防冒模式。在选项中，A表示按压[解锁/2]键，这是正确的按键组合。

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解析：题目解析 DFZ-5型便携式液压复轨器作业时，多级油缸的轴心线与底板夹角处于( B.85°～87° )状态，其顶升力是向斜上方向的力。 答案解析：DFZ-5型便携式液压复轨器是用于铁路维修的工具，多级油缸是其组成部分之一。多级油缸的轴心线与底板夹角处于85°～87°的状态，这是为了使得顶升力产生在斜上方向，以便能够有效地复位轨道。通过合理的夹角设计，复轨器可以在作业时产生足够的顶升力，从而完成复位轨道的任务。

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解析：题目解析 题目要求选择在有人看守道口时应该装设的信号机。答案选择是D.（D）遮断信号机。 遮断信号机是用于道口交叉口的信号控制设备。当车辆或行人通过道口时，遮断信号机会降下道口的栅栏或者障碍物来阻止其它交通工具通过，确保道口安全。因此，在有人看守道口时，应该装设遮断信号机。

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解析：题目解析 导曲线半径为220m的9号交分道岔侧向允许通过的速度是D. 30km/h。选择D选项的原因是与前述解析类似，根据题目所述，导曲线的半径为220m，并且道岔编号为9号，这对应着侧向通过速度为30km/h。

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解析：（）在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车惯性事故。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题中，给出的定义是“调车事故中以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车惯性事故”。答案选择A“正确”，是因为这个定义描述的的确确是调车事故中三项事故件数最多的情况，符合题目要求。

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解析：题目解析 题目要求司机在运行中密切注意地面信号的变化，并且当地面信号和机车信号不一致时必须停车。答案为B（错误）。这是因为司机在运行中应该以机车信号为准，地面信号仅是辅助信号。如果地面信号和机车信号不一致，应该以机车信号为准，而不是立即停车。

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