A、15km/h
B、20km/h
C、25km/h
D、30km/h
答案：B
解析：题目解析：根据题目描述，LKJ-93型监控装置在自动闭塞区段中，在分区信号机前机车信号显示停车信号时，列车在该信号机前停车2分钟后，监控装置自动解除停车控制模式。列车启动后，监控列车以最高不超过20km/h的速度运行到次一信号机，并按照其显示要求继续行驶。因此，答案选项B. 20km/h。
A、15km/h
B、20km/h
C、25km/h
D、30km/h
答案：B
解析：题目解析：根据题目描述，LKJ-93型监控装置在自动闭塞区段中，在分区信号机前机车信号显示停车信号时，列车在该信号机前停车2分钟后，监控装置自动解除停车控制模式。列车启动后，监控列车以最高不超过20km/h的速度运行到次一信号机，并按照其显示要求继续行驶。因此，答案选项B. 20km/h。
A. 绿色灯光
B. 黄色灯光
C. 停车信号
D. 两个黄色灯光
解析：题目解析 答案：C 解析：线路所通过信号机以显示停车信号为定位。这是因为线路所是车站控制区段的一部分，用于控制车辆在车站区段内的运行。当车站区段已满或有其他情况需要阻止列车进入车站时，线路所会通过信号机显示停车信号，告知司机需停车等待。
A. （A）30t
B. （B）50t
C. （C）60t
D. （D）70t
解析：题目解析 题目要求选择重型轨道车小车钩在规定牵引重量内应有足够强度时允许牵引的重量。答案C选项为60吨，符合题目要求，因为60吨在规定牵引重量内，所以选C。
解析：题目解析 答案：B 解析：一般情况下，轨道车的变速箱温升不限于45℃。这个说法是错误的。变速箱温度会随着车辆的运行而上升，尤其是在长时间或高负荷运行时。轨道车的变速箱通常具有冷却系统，以确保在适当的范围内保持温度，但不是固定在45℃。
A. 80m
B. 70m
C. 60m
D. 50m
解析：题目解析 答案：D 解析：安全线向车挡方向不应采用下坡道，这是为了确保列车能够平稳停车并防止列车在停车过程中出现滑坡等问题。因此，安全线的有效长度一般不小于50m，这样可以在较短的距离内完成列车的缓冲停车，保证行车安全。
A. （A）解除机车牵引力
B. （B）立即制动
C. （C）回示相应信号
D. （D）解除机车牵引力，立即制动
解析：当调车指挥人显示减速或停车信号时，司机应迅速（）。 答案: D.（D）解除机车牵引力，立即制动 解析: 当调车指挥人显示减速或停车信号时，司机应迅速解除机车牵引力，并立即进行制动操作。这是为了确保列车能够及时减速或停车，保证行车安全。
A. （A）机械性能
B. （B）物理性能
C. （C）化学性能
D. （D）材料能力
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题是在问金属材料抵抗载荷作用能力的名称。选项中，A选项机械性能是描述金属材料抵抗载荷作用能力的；B选项物理性能通常与材料的物理特性相关，不是抵抗载荷作用的能力；C选项化学性能与材料的化学反应性相关，也不是抵抗载荷作用的能力；D选项“材料能力”并没有明确描述金属材料的抵抗载荷作用能力。因此，正确答案是A选项，金属材料抵抗载荷作用的能力称为机械性能。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目：导体电阻的大小为加在导体两端的电压和通过导体电压的比值。 答案：B 解析：选B，即“错误”。导体电阻的大小是通过导体两端的电压与通过导体的电流的比值，根据欧姆定律，电阻等于电压除以电流（R = V/I）。所以给定答案是错误的。
A. （A）退行
B. （B）分部运行
C. （C）在区间停车
D. （D）跟踪出站调车
解析：电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之一的列车除外，列车不准（）。 选项： A.（A）退行 B.（B）分部运行 C.（C）在区间停车 D.（D）跟踪出站调车 答案: A 解析：根据题目要求，电话中断后的列车除非持有附件三通知书之一，否则不准退行。因此选项A表示不准退行，符合题意。
A. 正确
B. 错误
解析：信号机上装设进路表示器的目的是为了在出站信号机有两个及以上的运行方向时，当信号显示不能分别表示进路方向时，仍然能够明确表示进路方向，确保列车安全行驶。所以答案是A（正确）。
A. 呈对角
B. 前后
C. 双向斜对称
D. 一面
解析：使用JFZ1-A型液压复轨器进行救援复轨时，对未下道的轮对采取双向斜对称止轮器。答案为C。 解析：在救援复轨时，JFZ1-A型液压复轨器会对未下道的轮对采取双向斜对称止轮器。这是因为双向斜对称的止轮器设计可以更好地固定轮对，避免在复轨过程中出现不稳定情况，确保复轨的安全和有效性。
