A、[解锁/2]
B、[4]、[出库/8]、[解锁/2]
C、[解锁/2]、[出库/8]
D、[4]、[出库/8]
答案：A
解析：题目解析 这道题涉及LKJ-93型监控装置对于一站多场的出发进路信号机在无码时的控制。答案是A.[解锁/2]。当列车在规定距离内以低于45km/h的速度运行，并确认地面信号开放后，司机需要在5秒内按压“解锁/2”键，以解除监控装置对前方信号机的停车控制。这样，列车可以继续以不超过45km/h的速度通过该信号机。
A、[解锁/2]
B、[4]、[出库/8]、[解锁/2]
C、[解锁/2]、[出库/8]
D、[4]、[出库/8]
答案：A
解析：题目解析 这道题涉及LKJ-93型监控装置对于一站多场的出发进路信号机在无码时的控制。答案是A.[解锁/2]。当列车在规定距离内以低于45km/h的速度运行，并确认地面信号开放后，司机需要在5秒内按压“解锁/2”键，以解除监控装置对前方信号机的停车控制。这样，列车可以继续以不超过45km/h的速度通过该信号机。
A. 1000m
B. 1200m
C. 1400m
D. 1600m
解析：客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 答案: B. 1200m 解析: 在客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度为120km/h的情况下，最小曲线半径一般为1200m。这与第一题相同，说明客货共线Ⅰ级和Ⅱ级线路设计行车速度相同时，其最小曲线半径也相同。
A. 125mm
B. 140mm
C. 150mm
D. 160mm
解析：题目要求选出铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，在双线地段不得超过多少。正确答案为C. 150mm。这是因为在双线地段，曲线地段的外轨最大实设超高应该是150毫米。
A. （A）一条
B. （B）两条
C. （C）三条
D. （D）四条
解析：题目解析 题目要求在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上涂什么样的黑斜线。在四个选项中，"一条"（A）是涂在通过信号机柱上，以示与其他通过信号机相区别的标志。因此，选项 A 是正确的答案。
A. 10km/h
B. 5km/h
C. 3km/h
D. 2km/h
解析：轨道车调车作业要准确掌握速度，接近被联挂的车辆时，不准超过(5km/h)。 这是为了确保安全，避免产生过大的冲击力，因此接近被联挂的车辆时限制速度在5km/h以内。
A. （A）正线
B. （B）站线
C. （C）段管线
D. （D）特别用途线
解析：题目解析 题目中描述了一些线路，包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路，然后需要从选项中选择正确的名称。根据题目描述，这些线路都是属于车站内的线路，而“站线”正好是符合这个范畴的，所以答案选项 B：“（B）站线”是正确的。
A. （A）1000m
B. （B）1200m
C. （C）1400m
D. （D）1600m
解析：K客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。 选项：A.（A）1000m B.（B）1200m C.（C）1400m D.（D）1600m 答案：B 解析：这道题目考察了在设计行车速度为120km/h的K客货共线Ⅰ级线路路段中，最小曲线半径的选择。最小曲线半径是确保列车在弯道行驶时稳定性和安全性的重要参数。根据题目，行车速度为120km/h时，最小曲线半径一般为1200m，因此选项B是正确的。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 800m
解析： 题目要求在列车在区间被迫停车后已请求救援时，从救援列车开来的方面，距离列车不少于一定距离进行防护。正确答案是B. 300m。选B的理由是，当列车在区间被迫停车并请求救援时，救援列车应从列车后方的距离不少于300米处进行防护，以确保安全。
A. （A）防溜
B. （B）防火
C. （C）防寒
D. （D）安全
解析：题目解析 题目要求轨道车在沿线各站停车过夜时采取哪种措施。选项分别是（A）防溜、（B）防火、（C）防寒、（D）安全。显然，选项（D）“安全”并不是具体的措施，而是一个普遍要求。选项（C）“防寒”是针对保暖的，与停车过夜的措施不符合。选项（B）“防火”虽然重要，但并没有明确提到停车过夜的情况。而选项（A）“防溜”是一个常见的轨道车停车过夜的措施，用于防止车辆在停车时滑动，是较为合理的答案。
A. （A）安全线
B. （B）避难线
C. （C）牵出线
D. （D）调车线
解析：在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。 答案:A 解析：正确答案为选项A，即安全线。在进站信号机外制动距离内，如果车站是在超过6‰的下坡道上，应该在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。安全线的作用是防止车辆由于惯性冲出车站。
A. （A）单闸瓦式
B. （B）双闸瓦式
C. （C）手制动
D. （D）单独制动阀
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中讨论的是基础制动。单闸瓦式（A）制动相比双闸瓦式（B）、手制动（C）和单独制动阀（D），具有构造简单、节约材料、便于检查和修理等优点。因此，单闸瓦式制动被用于一般货车和轨道平车，是正确答案。
