A、油底壳
B、机油泵
C、限压阀
D、机油管
答案：B
解析：答案选B（机油泵）。发动机润滑系统包括机油泵、集滤器、机油粗滤清器、机油细滤清器、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。机油泵负责将机油从油底壳抽吸出来，然后通过润滑油道输送到发动机各个需要润滑的部位。
A、油底壳
B、机油泵
C、限压阀
D、机油管
答案：B
解析：答案选B（机油泵）。发动机润滑系统包括机油泵、集滤器、机油粗滤清器、机油细滤清器、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。机油泵负责将机油从油底壳抽吸出来，然后通过润滑油道输送到发动机各个需要润滑的部位。
A. 一个白色灯光
B. 一个带“2”字的黄色闪光灯
C. 一个双半黄色灯光
D. 一个半黄半红色灯光
解析：四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。 答案：B.一个带“2”字的黄色闪光灯 解析：四显示自动闭塞区段是一种高级的列车控制系统，它通过连续式机车信号机的显示来指示列车运行状态。在这个题目中，连续式机车信号机的显示是一个带有“2”字的黄色闪光灯，它要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并且预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，这是一种特殊的提示方式，可能代表着特殊情况或警示。
A. （A）不能缓解
B. （B）缓解时间过长
C. （C）不保压
D. （D）制动失灵
解析：当三通阀排风口有异物时，制动后产生（B）缓解时间过长。三通阀排风口的异物会导致空气排出受阻，使得制动缓解的时间变长，制动效果不如预期。
解析：题目解析 题目：自动闭塞区段的接近信号机可采用矮型色灯信号机。 答案：B (错误) 解析：自动闭塞区段的接近信号机通常采用的是标准的色灯信号机，而不是矮型色灯信号机。标准的色灯信号机有更好的视觉效果和辨识度，更适合在高速铁路线路上使用。矮型色灯信号机通常用于低速线路或特殊情况下，不适用于自动闭塞区段的接近信号机。
A. 地面信号
B. 机车信号
C. 设备信号
D. 通过信号
解析：题目解析 最高运行速度不超过160km/h的列车, (B)机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统。 解析：题目中提到最高运行速度不超过160km/h的列车，需要与某种信号设备结合使用，来进行运行监控和记录，或者采用列车超速防护系统。选项中只有(B)机车信号满足这个条件，因此选择B。
A. 冷却
B. 循环
C. 加压
D. 提高散热
解析：题目解析：水泵的功用是对冷却水(加压)，使水在冷却系统内加速循环。 答案选项 C. 加压。水泵的主要作用是为冷却系统提供动力，将冷却水加压并推动其在系统内加速循环，从而有效地进行散热。
A. 绿色灯光
B. 黄色灯光
C. 停车信号
D. 两个黄色灯光
解析：进路信号机以显示停车信号为定位。答案选C。进路信号机用于指示列车是否可以进入某一进路（轨道段），当显示停车信号时，表示列车需要停车，不得进入该进路，以防止与其他列车发生碰撞。
A. 到发线
B. 牵出线
C. 侧线
D. 安全线
解析：题目解析 在铁路站内，正线及"到发线"上的道岔均需要与有关信号机联锁。"到发线"是指供列车进出站的线路，通常用于车辆到达站台和离开站台。联锁这些道岔与信号机可以确保列车进出站时，道岔的位置与信号显示相匹配，防止可能的冲突和事故。因此，答案为A。
A. 通过信号机
B. 站界标
C. 进站信号机
D. 出站信号机
解析：题目描述了“自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间”，在这种情况下，闭塞分区的分界线应该以“通过信号机”所在线的中心线为准。因此，答案为A，即“通过信号机”。
A. 与水平线构成60°
B. 水平位置
C. 垂直位置
D. 无显示
解析：进站色灯复示信号机采用灯列式机构,两个月白色灯光( )显示,表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。 答案解析: 选项A. 与水平线构成60°。这道题是关于进站色灯复示信号机的灯光显示含义。两个月白色灯光与水平线构成60°显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。
A. （A）活塞销响
B. （B）活塞敲缸声
C. （C）连杆轴承敲击声
D. （D）曲轴轴承敲击声
解析：柴油发动机的轴瓦与轴径磨损过甚，使径向间隙过大，造成（）。 答案：C.（C）连杆轴承敲击声 解析：当柴油发动机的轴瓦与轴径磨损过甚，导致连杆轴承的径向间隙过大时，发动机运转时连杆轴承会发出敲击声，因为轴承之间的间隙超过了正常范围，导致金属部件之间产生松动和碰撞声音。
