A、正线
B、站线
C、段管线
D、特别用途线
答案:A
解析:( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 A.正线 B.站线 C.段管线 D.特别用途线 答案:A 解析:这道题目要求填写一种线路,它是指连接车站并贯穿或直线延伸进入车站的线路。根据选项的描述,正线是主要的行车线路,也是连接车站的线路,因此答案选择A“正线”。
A、正线
B、站线
C、段管线
D、特别用途线
答案:A
解析:( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 A.正线 B.站线 C.段管线 D.特别用途线 答案:A 解析:这道题目要求填写一种线路,它是指连接车站并贯穿或直线延伸进入车站的线路。根据选项的描述,正线是主要的行车线路,也是连接车站的线路,因此答案选择A“正线”。
A. 素养
B. 要求
C. 素质
D. 标准
解析:对于铁路企业和铁路职工,注重质量,讲究信誉是必须具备的职业道德素质。答案选C(素质)。这是因为在铁路行业中,注重质量和讲究信誉是必备的职业道德素质,体现了铁路职工应具备的一种职业修养和品质。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 铁路信号分为视觉信号和听觉信号。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题目的答案是A,即"正确"。铁路信号分为两种主要类型:视觉信号和听觉信号。视觉信号通常是通过信号灯、信号旗等可见标志来传递信息的,而听觉信号则是通过警笛、铃声等声音来传递信息的。
解析:题目解析 题目:列车司机在列车运行中,机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转,严禁擅自"关机"。 答案:A.正确 解析:这题是在考察列车司机在列车运行中的相关规定。正确答案是A,即"正确"。在列车运行中,机车信号、列车无线调度通信设备和列车运行监控记录装置必须全程运转,司机不得擅自将它们关闭,以确保运行安全和信息通信畅通。
A. (A)1km
B. (B)2km
C. (C)3km
D. (D)4km
解析:救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列()时,要严格控制速度。 选项:A.(A)1km B.(B)2km C.(C)3km D.(D)4km 答案:D 解析:这道题涉及到救援列车在进入封锁区间后应该如何控制速度。根据铁路运行的常规规定,救援列车应该在接近被救援列车或车列前严格控制速度,以确保安全。在这里,选项D表示在接近被救援列车或车列时,要控制速度到4km,这是一个合理的距离。
A. (A)10A
B. (B)13A
C. (C)10V
D. (D)13V
解析:-Q-195型新蓄电池充电电流,第一阶段电流是()。 答案:B.(B)13A 解析:题目中要求找出充电电流的第一阶段。选项B表示充电电流为13A,符合题目要求。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 一个带”2”字的黄色闪光灯
D. 一个带”2”字的黄色灯光
解析:题目解析 这道题目也是描述三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机的显示情况。当列车接近地面信号机时,显示一个黄色灯光。而预告次一架地面信号机开放经过道岔侧向位置的信号时,正确的显示应为一个带"2"字的黄色灯光,因为题目中没有提到闪光的要求,只要求一个黄色灯光,并且有"2"字的黄色灯光符合要求。
A. (A)不能缓解
B. (B)制动失灵
C. (C)缓解时间过长
D. (D)不保压
解析:当充风管路充风不畅或风压偏低时,制动后产生()。 答案: C.(C)缓解时间过长 解析: 当充风管路充风不畅或风压偏低时,制动后产生缓解时间过长。这是因为制动系统需要一定时间来释放制动器的压力,如果充风管路不畅通或风压不足,释放压力的过程会变得缓慢,导致缓解时间过长。
A. 0km/h
B. 3km/h
C. 5km/h
D. 8km/h
解析:LKJ2000型列车运行监控记录装置,在速度为( 0km/h )时,按压[调车]键,进入或退出调车工作状态。 答案:A 解析:在速度为0km/h时,列车处于停止状态,可以按压[调车]键进行进入或退出调车工作状态。
A. (A)12个月
B. (B)10个月
C. (C)6个月
D. (D)3个月
解析:轨道车制动部件制动阀的校验周期是()。答案为C.(C)6个月。 解析:这题涉及的是轨道车制动部件中的制动阀校验周期。制动阀是制动系统中的关键元件,需要经常检验以确保其正常工作。根据题目给出的选项,最合理的校验周期是6个月,即每半年进行一次检验,这样可以保证制动阀性能稳定,防止意外事故的发生。
A. 正确
B. 错误
解析:信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的答案是错误。信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号等多个类型,所以这些类型都是正确的,选项B错误。