A、1000m
B、800m
C、600m
D、500m
答案：C
解析：题目解析 这道题考察的是客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径。在铁路设计中，曲线半径越小，铁路线路的弯曲程度越大，因此需要更慢的速度通过，以确保列车的安全。答案C. 600m是正确的，因为在一般区段中，最小曲线半径为600m。
A、1000m
B、800m
C、600m
D、500m
答案：C
解析：题目解析 这道题考察的是客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径。在铁路设计中，曲线半径越小，铁路线路的弯曲程度越大，因此需要更慢的速度通过，以确保列车的安全。答案C. 600m是正确的，因为在一般区段中，最小曲线半径为600m。
解析：发动机单缸或全部气缸喷油过迟柴油机排气冒黑烟。 答案: B (错误) 解析: 这道题的答案是错误。柴油机单缸或全部气缸喷油过迟会导致燃烧不完全，从而产生排气冒黑烟。
A. （A）5mm
B. （B）15mm
C. （C）7mm
D. （D）3mm
解析：题目解析 在轨道平车整车要求底架组成后，两枕梁间的中梁和侧梁上挠2～20mm，牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠度或下垂的限制条件中，挠度或下垂不应大于5mm（选项A）。所以正确答案是A。
A. （A）800m
B. （B）1100m
C. （C）400m
D. （D）1000m
解析：轨道平车满载运行时的紧急制动距离不大于（）。 答案：C 解析：题目规定满载运行时的紧急制动距离不应大于400m，所以选项C是正确答案。
解析：题目解析 题目：目前轨道车采用了水冷和风冷两种发动机冷却方式。 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，轨道车采用了水冷和风冷两种发动机冷却方式。这是一个事实性的描述，且没有提供反例。因此，答案为A，即正确。
A. 发车表示器
B. 线路表示器
C. 进路表示器
D. 调车表示器
解析：进路表示器仅在主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号。答案是C。 解析：进路表示器是一种信号标志，用于指示进路是否开通。它只在主体信号机开放后才能亮起，用于帮助区分进路开通的方向，或者在双线区段上用于指示反方向发车。它本身不能单独构成信号，而是与主体信号机结合使用，提供更多信息给轨道车司机。
解析：遮断信号机可采用矮型色灯信号机。 答案：B - 错误 解析：矮型色灯信号机并不是用于遮断信号机的。遮断信号机用于指示轨道交通行车调度的信息，通常由高大的信号机表示，而不是矮型色灯信号机。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求判断调整气门间隙是否需要在气门完全关闭时进行。答案是A.正确。 解析：调整气门间隙的时机很关键，必须在气门完全关闭时进行，也就是在挺柱和凸轮背接触时进行。这样可以确保在气门关闭状态下进行调整，保证气门间隙调整的准确性。
A. （A）95～110mm
B. （B）85～135mm
C. （C）70～120mm
D. （D）50～90mm
解析： 题目要求选择203型轨道平车制动缸活塞行程的范围。正确答案为选项D（50～90mm）。这是因为203型轨道平车制动缸活塞行程在这个范围内。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 800m
解析：列车在区间被迫停车不能继续运行,应立即按规定使用响墩进行防护,已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于( )处防护。 答案: B.300m 解析: 这道题涉及到列车故障时的防护措施。当列车在区间被迫停车不能继续运行时，应立即使用响墩进行防护，同时请求救援。在救援列车开来方面（如果方向不明确，则同时从列车前后两方面），距离列车不少于300米处设置防护措施。响墩是一种用于警示和保护列车的装置，通常是在铁轨上放置的可视和听觉警告器。
A. 6～10kPa
B. 15～20kPa
C. 55～60kPa
D. 49kPa
解析：大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不低于( )。 答案：D. 49kPa 解析：大修后的柴油发动机在运转正常的状态下，其机油压力应不低于49kPa。这是为了确保发动机内部各个润滑部件得到足够的润滑，以保证其正常运转和寿命。
