调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

解析：接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车，不算错办或未及时办理信号导致列车停车。 答案:B 解析：这个答案选择B，即错误。根据题目描述，接发列车人员未能及时或错误显示手信号导致列车停车的情况，并不算错办或未及时办理信号。实际上，在这种情况下，接发列车人员应该对信号进行检查，并确保及时、正确地传递信号以保障列车运行的安全。

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解析：柴油发动机的轴瓦与轴径磨损过甚，使径向间隙过大，造成（）。 答案：C.（C）连杆轴承敲击声 解析：当柴油发动机的轴瓦与轴径磨损过甚，导致连杆轴承的径向间隙过大时，发动机运转时连杆轴承会发出敲击声，因为轴承之间的间隙超过了正常范围，导致金属部件之间产生松动和碰撞声音。

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解析：题目解析 题目：发动机活塞顶部离曲轴中心线最上端位置为( )。 选项：A.上止点 B.下止点 C.工作容积 D.气缸容积 答案：A 解析：活塞在往复运动时，会有两个极端的位置，即离曲轴中心线最上端位置和最下端位置。离曲轴中心线最上端的位置被称为"上止点"，而离曲轴中心线最下端的位置被称为"下止点"。因此，答案选A.上止点。

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解析：题目解析 答案：B 解析：这道题涉及到司机在列车运行中遇到列车运行监控记录装置发生故障时应该怎么做。正确的做法是在前方站停车报告，而不是继续行驶。选项B（错误）是正确的答案，因为司机应该停车并报告故障，而不是继续行驶。

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解析：发动机曲轴连杆机构由固定机件和( )组成。 答案：A. 运动机件 题目解析：这道题目考查的是发动机曲轴连杆机构的组成。发动机曲轴连杆机构是发动机内部的一个重要组成部分，它负责将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动发动机的输出轴。发动机曲轴连杆机构主要由两大部分组成：固定机件和运动机件。其中，固定机件包括连杆小头轴瓦、连杆大头轴瓦等，而运动机件包括活塞销、连杆、曲轴等。固定机件和运动机件的协调工作使得发动机能够稳定高效地运转。

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解析： 题目要求连续式机车信号机显示的情况下，准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。选项中，只有C选项（一个半绿半黄色灯光）符合这个描述，因此答案为C。

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解析：列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加1‰时，限速减1km/h。答案选项中，A. 1‰ 符合这个规律，即每增加1‰的下坡道，限速减少1km/h。

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解析：题目解析 特别用途线是指安全线和避难线。正确答案是 A. 安全线。特别用途线是指用于停放或救援特殊车辆的线路，其中安全线用于防止车辆溜出，保障安全。

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解析：5型柴油发动机采用W形燃烧室，要求喷油压力应在( B )22MPa。 解析：根据题干，要求判断5型柴油发动机采用W形燃烧室时的喷油压力范围。选项中只有B选项是给出一个具体的喷油压力数值，即22MPa，符合题目要求。

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解析：题目解析 题目：列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自"关机"。 答案：A.正确 解析：这题是在考察列车司机在列车运行中的相关规定。正确答案是A，即"正确"。在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备和列车运行监控记录装置必须全程运转，司机不得擅自将它们关闭，以确保运行安全和信息通信畅通。

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