A、50m
B、60m
C、80m
D、100m
答案：A
解析：遮断信号机距防护地点应不少于( )。 答案：A.50m 解析：遮断信号机距离防护地点应不少于50米。这是为了给驾驶员足够的时间来注意信号并做出相应的停车措施，确保列车或车辆能够及时停在防护地点，保障道口交通的安全。
A、50m
B、60m
C、80m
D、100m
答案：A
解析：遮断信号机距防护地点应不少于( )。 答案：A.50m 解析：遮断信号机距离防护地点应不少于50米。这是为了给驾驶员足够的时间来注意信号并做出相应的停车措施，确保列车或车辆能够及时停在防护地点，保障道口交通的安全。
A. 1000m
B. 1200m
C. 1400m
D. 1500m
解析：在运行速度为120km/h
A. 月白色
B. 红色
C. 黄色
D. 绿色
解析：三显示区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
答案是 C（黄色）。当轨道车在运行过程中，遇到黄色信号灯，表示前方轨道区段有一个闭塞分区空闲，但要求列车注意运行，可能需要减速或做好停车准备。
A. 带白边的绿色长方牌
B. 带白边的绿色园牌
C. 绿色长方牌
D. 绿色正方牌
解析：脱轨表示器用于表示线路在开通状态。在昼间，脱轨表示器显示为带白边的绿色园牌。因此，答案选项 B（带白边的绿色园牌）是正确的。 解析：题目解析
题目：（）电路中供给电能的设备或器件称为电源。 A.正确 B.错误 答案:A
解析：这道题的答案是"A.正确"。电源是指提供电路所需电能的设备或器件，它能够将电能转换为电流供给电路中的其他元件。电源的作用是为电路中的各个电子元件（例如电阻、电容、电感、晶体管等）提供所需的工作电压和电流，使电路能够正常运行。
解析：L列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时，应鸣示警报信号三短声。 答案:B
解析：B选项是正确的。L列车在发生重大、大事故及其他需要救援情况时，通常会按照相应的应急预案采取行动，但并不是一定要鸣示警报信号三短声。这是一个错误的说法。
A. （A）双线区段正方向
B. （B）双线区段反向
C. （C）推进
D. （D）双线区段正向推进
解析：题目解析
答案：C
解析：在推进运行时，列车标志的显示方式为列车头部两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光。推进运行是指列车以反向推进的方式行驶，因此需要在列车头部设置红色灯光以示警示，同时在后部设置白色灯光，以便后方的驾驶员和铁路工作人员知晓列车的运行状态。 解析：题目解析
题目：列车、机车车辆、单机开始退行时，应鸣示退行信号二长声。
答案：A.正确
解析：这题是在考察列车、机车车辆、单机开始退行时的规定。正确答案是A，即"正确"。当列车、机车车辆或单机准备开始倒退时，应该鸣响退行信号，通常是鸣响两声长音，以提醒周围的人员和车辆注意安全。这是行车安全的一项重要规定。 解析：题目解析[填写题目解析]：答案是A.正确。
解析：这题考察的是轨道车司机的应有工作态度和操作规范。在出乘前应全面检查确认轨道车状态良好，这是为了确保车辆安全，防止出现隐患。在值乘中应集中精力、谨慎驾驶、细心瞭望、确认信号，这些都是司机在驾驶过程中需要遵循的基本原则。而"高声呼喊、手比眼看"的呼唤应答、车机联控制度是为了确保司机与其他乘务人员之间的沟通和联动，保障运行安全。因此，答案A是正确的。
A. 0.013～0.007mm
B. 0.013～0.017mm
C. 0.13～0.007mm
D. 0.013～0.07mm
解析：题目解析
NT855型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为( )。
答案:A
解析：在这道题中，需要选择正确的配合标准间隙来描述NT855型柴油发动机活塞销与销座之间的配合要求。选项A“0.013～0.007mm”给出了正确的配合标准间隙范围，即0.013mm到0.007mm。
解析：答案B（错误）
解析：根据题目描述，特别重大事故、重大、较大事故发生后，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。答案为错误，因为题目描述是正确的。
三显示区段,通过色灯信号机显示一个( )灯光,要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
脱轨表示器的显示:昼间为( ),表示线路在开通状态。
（）电路中供给电能的设备或器件称为电源。
L列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时，应鸣示警报信号三短声。
列车在（）运行时，列车标志的显示方式为列车头部两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光。
（）列车、机车车辆、单机开始退行时，应鸣示退行信号二长声。
（）轨道车以司机为主的乘务人员在出乘前应全面检查确认轨道车状态良好，在值乘中应集中精力、谨慎驾驶、细心瞭望、确认信号，并认真执行"高声呼喊、手比眼看"的呼唤应答、车机联控制度。
NT855型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为( )。
对特别重大事故、重大、较大事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。
