A、双线区段正方向
B、双线区段反方向
C、机车出入库
D、双线区段正向推进
答案：B
解析：题目解析 在单机行驶时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，机车后端左侧一个红色灯光。根据给出的选项，只有在双线区段反方向行驶时，才符合这种灯光显示方式。所以，正确答案是B. 双线区段反方向。
A、双线区段正方向
B、双线区段反方向
C、机车出入库
D、双线区段正向推进
答案：B
解析：题目解析 在单机行驶时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，机车后端左侧一个红色灯光。根据给出的选项，只有在双线区段反方向行驶时，才符合这种灯光显示方式。所以，正确答案是B. 双线区段反方向。
A. （A）一长声
B. （B）两长声
C. （C）两短一长声
D. （D）连续短声
解析：轨道车鸣示启动、注意信号为（）。 答案：A.（A）一长声 解析：轨道车在启动时，鸣响一长声表示启动信号。这是为了提醒乘客和站台上的工作人员准备车辆即将开始运行。
A. 闭塞
B. 非集中联锁
C. 集中联锁
D. 色灯电锁器联锁
解析：题目解析[C. 集中联锁]。 集中联锁系统也能监督是否挤岔，并在发现挤岔时自动关闭防护该进路的信号机。挤岔是指列车运行中出现异常情况，例如道岔没有完全转换到正确位置，可能会导致列车偏离原定轨道。通过集中联锁系统的监测和控制，能够及时发现并处理挤岔问题，保障铁路运行的安全和顺畅。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：半自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。 答案解析：在半自动闭塞区段，两个绿色灯光表示允许列车出站，且开往次要线路。此处的两个绿色灯光是指特定信号系统中的信号显示规则，具体信号系统可能会有不同的灯光组合表示不同的指示。
A. 1:59
B. 10:48
C. 2:60
D. 7:64
解析：JC120型轨道车变速箱一挡传动比为( 7:64 )。 解析：传动比是指发动机输出轴转速与传动装置输出轴转速之比。在此题中，要求找到JC120型轨道车变速箱一挡的传动比。由于给出的选项中，只有选项D的传动比为7:64，所以选D为正确答案。
A. 压缩容积
B. 气缸容积
C. 工作容积
D. 燃烧室容积
解析：发动机当活塞位于上止点时，活塞顶上部的全部空间称为( )。 答案：A.压缩容积 解析：当活塞位于上止点时，活塞顶上部的全部空间称为压缩容积。在这个位置，活塞将气缸内的混合气体压缩，为进一步的燃烧做准备，这是内燃机工作循环中的重要步骤。
A. 全轴距
B. 固定轴距
C. 车辆定距
D. 定距
解析：车辆底架两心盘中心线之间的水平距离，车辆长度不同，( )也不同。 答案：C 解析：这道题涉及车辆底架结构的知识。选项C中“车辆定距”指的是车辆底架两心盘中心线之间的水平距离是固定的，不随着车辆长度的变化而改变。如果选择了其他选项，例如“全轴距”或“固定轴距”，都不合适，因为这两者都不涉及车辆底架两心盘中心线之间的水平距离。
A. （A）前方列出
B. （B）车站
C. （C）调度员
D. （D）后续列车
解析：遇天气不良时，应加强瞭望和鸣笛，并及时与（B）车站联系。 答案选B的原因是：与车站联系可以让司机及时获取关于路况和列车运行情况的信息，有助于确保列车的安全行驶。
A. 14mm
B. 15mm
C. 16mm
D. 17mm
解析：题目解析 这道题目考察的是轨距的定义。轨距是指钢轨头部踏面下两股钢轨工作边之间的最小距离。正确答案是C. 16mm，也就是钢轨头部踏面下两股钢轨之间的最小距离是16mm。
A. 1000m
B. 1200m
C. 1400m
D. 1600m
解析：客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 A.1000m B.1200m C.1400m D.1600m 答案:B 解析：同样在客货共线Ⅰ级线路，但这次的设计行车速度为120km/h。根据一般设计要求，此速度下的最小曲线半径为1200m，因此选项B是正确的答案。
A. 关闭信号
B. 降级运行
C. 停车控制
D. 故障模式
解析：题目解析 LKJ-93型监控装置持续发出报警后，在7秒报警时间内如未按压[解锁/2]键应答，则监控装置按关闭信号进行控制。选项中，A、B、C、D分别表示不同的处理方式。正确答案是A. 关闭信号。 解析：当LKJ-93型监控装置持续报警后，如果机车乘务员在7秒的报警时间内没有按压[解锁/2]键应答，那么监控装置将按照关闭信号的方式进行控制。这意味着它会采取措施使得列车不再继续运行，以确保安全。选项中，A表示按关闭信号进行控制，这是正确的处理方式。
