A、带白边的红色长方牌
B、带白边的红色正方牌
C、红色长方牌
D、红色正方牌
答案：A
解析：题目解析 答案: A 解析: 脱轨表示器用于表示线路是否处于遮断状态。昼间显示为带白边的红色长方牌，而晚间显示为带白边的红色正方牌。这种标志帮助车辆驾驶员了解线路的状态，确保行车安全。
A、带白边的红色长方牌
B、带白边的红色正方牌
C、红色长方牌
D、红色正方牌
答案：A
解析：题目解析 答案: A 解析: 脱轨表示器用于表示线路是否处于遮断状态。昼间显示为带白边的红色长方牌，而晚间显示为带白边的红色正方牌。这种标志帮助车辆驾驶员了解线路的状态，确保行车安全。
A. 自由端
B. 输出端
C. 输入端
D. 前端
解析：题目解析 一台直列式或V形多缸柴油机，顺着曲轴轴线方向分为两端，曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率输出端。 答案解析：根据题目描述，柴油机有两端，其中曲轴连接到被驱动机械上的一端，这个端口就是柴油机的功率输出端，因为它输出功率给被驱动机械。 选项B中的"输出端"与题目描述相符，因此选项B是正确答案。
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：选A。JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解。也就是说，通过操作单阀手柄就可以实现机车的缓解。
A. 正确
B. 错误
解析：自动闭塞区段的接近信号机可采用矮型色灯信号机。( ) 答案:B 解析：这个答案是错误的。自动闭塞区段的接近信号机是用来指示前方区间是否安全，列车是否可以进入区间的信号。接近信号机通常需要较大的可见距离和明显的警示作用，因此不适合采用矮型色灯信号机。正确的做法是采用适合远距离观察的高架式信号机。
A. （A）1000m
B. （B）800m
C. （C）600m
D. （D）500m
解析：这题是关于客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为80km/h的区间最小曲线半径的问题。同样地，曲线半径越大，列车通过曲线时的受力和不适感越小。在四个选项中，C选项的600m是最大的曲线半径，符合要求，所以答案是C。
A. 450～490kPa
B. 490～500kPa
C. 800～900kPa
D. 600～700kPa
解析：空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为( )。 答案:C 解析：这道题目考察的是总风缸内的空气压力。正确答案为C选项，即800～900kPa。总风缸中储存的压缩空气是列车制动系统所需的动力来源，其压力范围为800到900千帕斯卡。
解析：题目解析 答案: A 解析: 这道题目描述了轨道车换季保养的不同要求，根据题目中的描述，在轨道车换季保养时，确实需要进行清洗散热器及冷却系统、清除水垢，并且在入冬前采取防寒措施和对发动机冷却系统进行防冻措施。因此，答案是A。
A. （A）5A
B. （B）10V
C. （C）10A
D. （D）0.1A
解析：-Q-150型新蓄电池充电电流，第一阶段电流是（）。 答案:C 解析：同样，根据题目的描述，“-Q-150型新蓄电池充电电流”有两个阶段。在第一阶段，电流的大小是问题的关键。选项C中的“10A”表示电流为10安培，这是第一阶段电流的正确答案。
A. （A）5％
B. （B）6％
C. （C）7％
D. （D）8％
解析：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）。 选项为： A.（A）5％ B.（B）6％ C.（C）7％ D.（D）8％ 答案: B 解析: 这是关于编组列车时的关门车数限制问题。关门车数是指编组列车时从头车算起，最后一节车厢的序号与编组车辆总数的百分比。现车总辆数是指列车中实际参加运输的车辆总数。根据题目要求，编入列车的关门车数不应超过现车总辆数的6％。因此，选项B是正确的答案。
解析：（）蓄电池应在正常室温下充电，避免低温下充电，寒区使用蓄电池应注意保温防冻，轨道车长期停放时，蓄电池应取下保存在室内。答案为 A. 正确。 解析：蓄电池在正常室温下充电效果较好，避免在低温下充电，以免影响蓄电池的性能。在寒冷地区使用蓄电池时应注意保温防冻，以延长其寿命。轨道车长期停放时，蓄电池应取下保存在室内，防止受潮或过度放电。
A. 0.8L
B. 8L
C. 0.08L
D. 0.18L
解析：液压减振器内充入( A.0.8L )的锭子油。 解析：液压减振器是利用液体黏滞阻力来吸收振动能量并衰减振动的装置。这道题中要求填入液压减振器内充入的锭子油的量。正确答案是 A.0.8L。答案 A 表示充入0.8升的锭子油。
