A、进站信号机外停车
B、站内停车
C、站内通过
D、进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系
答案：D
解析：题目解析 该题目问的是，在单线区按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的何处停车。正确答案是D，即“进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系”。 解析：在单线区封锁区间办法中，不应答站指的是车站没有办理进站的接车手续，因此进站信号机处于非工作状态。在这种情况下，列车不能盲目进入车站，而应当在进站信号机外停车。然后，司机通过利用列车无线调度通信设备与车站联系，与调度员确认不应答进站信号机外停车的原因，并做好准备后再行进站。
A、进站信号机外停车
B、站内停车
C、站内通过
D、进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系
答案：D
解析：题目解析 该题目问的是，在单线区按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的何处停车。正确答案是D，即“进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系”。 解析：在单线区封锁区间办法中，不应答站指的是车站没有办理进站的接车手续，因此进站信号机处于非工作状态。在这种情况下，列车不能盲目进入车站，而应当在进站信号机外停车。然后，司机通过利用列车无线调度通信设备与车站联系，与调度员确认不应答进站信号机外停车的原因，并做好准备后再行进站。
A. 控制功能
B. 停车控制功能
C. 监控功能
D. 路票行车
解析：题目解析：题目描述了LKJ-93型监控装置在"路票"行车模式下的退出时机。根据题目要求，退出"路票"行车模式的时机是列车运行至前方站的信号机前，按照进站信号机显示进行控制。因此，答案选项D：路票行车，表示退出"路票"行车模式的时机是根据进站信号机的显示进行控制。
A. 开车
B. 调车
C. 关闭
D. 根据运行方向随时调整
解析：调车作业前，应使监控装置处于( )状态。 答案选B. 调车。 解析：题目要求在调车作业前，监控装置应处于何种状态。选项A表示“开车”，选项C表示“关闭”，选项D表示“根据运行方向随时调整”。这些选项都与题目要求不符合。而选项B表示“调车”，与题目要求相符合。因此，正确答案是选项B，即“调车”。
A. （A）红色
B. （B）黄色
C. （C）绿色
D. （D）月白色
解析：题目解析 预告色灯信号机显示一个（B）黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。 解析：预告色灯信号机是用来预示主体信号机的状态的，当它显示黄色灯光时，表示主体信号机处于关闭状态。黄色信号通常代表警告或准备停车的信号，在铁路上通常表示行车警示。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：信号机无效标为白色的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题涉及信号机无效标的设置。信号机无效标为白色的十字交叉板，通常装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上，以提醒驾驶员该信号机无效，需要按照相关规定行车。因此，答案为正确（A）。
解析：题目解析 答案: A 解析: 这道题目表述了在轨道车换季保养检查中，要调整蓄电池电解液比重。正确答案是A，因为在换季保养时，蓄电池电解液的比重可能会因温度变化而变化，需要根据要求进行调整。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目解析: 正确答案是B，即"错误"。当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时，排气冒蓝烟是由于燃烧不完全，通常表明柴油机存在问题，而不是排气冒蓝烟。
解析：轨道车换季保养是季节（春、秋）温度、湿度变换时进行的一种适时性保养，可结合定期保养或小修理进行，并在每年进行一次。 答案: B 解析：这个答案选B，即错误。轨道车的换季保养不是在春季和秋季进行的。换季保养是根据不同的地区和车辆运营情况而定的，可能并不限定在春季和秋季。因此，这个说法是错误的。
A. 90km/h
B. 120km/h
C. 140km/h
D. 160km/h
解析：货车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为( )。 A.90km/h B.120km/h C.140km/h D.160km/h 答案:A 解析：这道题考查的是在通过30号单开道岔时货车的侧向允许通过速度。道岔是用来调整列车行驶方向的装置，在通过道岔时需要特别注意安全。选项中，A选项的90km/h是最适合的选择，比其他选项更为保守，确保在通过道岔时货车的侧向稳定性，降低出现危险情况的风险。
A. （A）进站信号机
B. （B）出站信号机
C. （C）通过信号机
D. （D）进路信号机
解析：题目解析 答案：C 解析：这是一道关于信号机的题目。闭塞分区是指轨道交通系统中的区段，在该区段内只允许一个车辆行驶，以确保行车安全。所间区间是指两个闭塞分区之间的区段。根据铁路信号系统的规定，通过信号机（C）应设在闭塞分区或所间区间的分界处，以便控制列车的行驶进程。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：接到试验制动结束的手信号后，回答试风人员不应鸣示试验自动制动机复示信号二短声。因为试验制动结束后，试验自动制动机的相关信号也就不再需要。
