A、（A）12h
B、（B）24h
C、（C）36h
D、（D）48h
答案：D
解析：题目解析 题目要求根据规定判断发生特别重大事故的条件是什么。根据题干，特别重大事故的条件是繁忙干线客运列车脱轨 18 辆以上并中断铁路行车 48 小时以上。所以选项 D 正确，即答案为 D。
A、（A）12h
B、（B）24h
C、（C）36h
D、（D）48h
答案：D
解析：题目解析 题目要求根据规定判断发生特别重大事故的条件是什么。根据题干，特别重大事故的条件是繁忙干线客运列车脱轨 18 辆以上并中断铁路行车 48 小时以上。所以选项 D 正确，即答案为 D。
A. （A）10km／h
B. （B）20km／h
C. （C）25km／h
D. （D）15km／h
解析：在得到后方站（线路所）值班员许可后，列车退行速度不得超过（D）15km／h。选择答案D的原因是，以安全为前提，列车在退行时速度需要限制在一定范围内，避免事故的发生。15km/h是一个相对安全的速度，能够保证列车退行时有足够的反应时间。
A. 单线车站
B. 双线车站
C. 区间内
D. 引向安全线、避难线
解析：题目解析 道岔的定位规定，(B)双线车站正线进站道岔为各该正线开通的位置。这意味着在双线车站，进站的道岔是将列车引导到各个正线的位置。选项B是正确答案。
A. 9号
B. 12号
C. 18号
D. 30号
解析：用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于18号。正确答案为选项 C。这是一个关于单开道岔辙叉号数的问题，要求速度在50km/h以上至80km/h的侧向通过列车使用的单开道岔辙叉号数不得小于18号。
A. 气环
B. 油环
C. 锁簧
D. 连杆
解析：发动机曲轴连杆机构运动机件的活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、活塞销铜套和( )等组成。 A.气环 B.油环 C.锁簧 D.连杆 答案:C 解析：题目中要求补全发动机曲轴连杆机构运动机件的活塞连杆组的组成，该组件包括了活塞、活塞环、活塞销、活塞销铜套和一个未知的部件。在选项中，只有C选项锁簧符合要求，因此选择C作为答案。
A. 80℃
B. 60℃
C. 70℃
D. 40℃
解析：大修后的柴油发动机正常水温应不低于( )。 A.80℃ B.60℃ C.70℃ D.40℃ 答案:B 解析：柴油发动机正常水温应保持在适当的范围内，以确保引擎正常运行和高效燃烧。选择B选项（60℃）是因为虽然较高温度可能更有利于燃烧效率，但过高的水温可能导致发动机过热和损坏。因此，大修后的柴油发动机应该保持在相对较低的温度范围内，以提供最佳性能和寿命。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。绿色灯光表示进路信号机开放，黄色灯光表示准备停车。因此，同时显示绿色和黄色灯光意味着前方有进路信号机开放，但列车还需要准备停车。
A. 20mm
B. 25mm
C. 30mm
D. 35mm
解析：题目解析 使用Y-FG型液压复轨器进行救援时，使顶油缸的顶帽与车轴接触，要求顶帽的调整高度不得大于( C.30mm )。 答案选C：30mm。这是因为在救援过程中，顶油缸的顶帽与车轴接触需要调整合适的高度，以确保安全有效地完成复轨作业。如果调整高度过大或过小，可能会导致复轨器无法正确接触车轴或者产生过大的压力，影响救援效果，所以30mm是一个合理的限制。
解析：信号装置一般分为信号机和信号标志两类。 答案:B 解析：这个题目的答案为B，即错误。信号装置一般分为信号机和信号牌两类，而不是信号标志。
A. 40kPa
B. 50kPa
C. 49kPa
D. 80kPa
解析：在LKJ-93型监控装置防溜控制模式下，当列车停车时，如果列车减压量不足80kPa，就会在5秒后连续语音提示“注意防溜”。因此，正确答案是选项D，即80kPa。
A. 正确
B. 错误
解析：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。( ) 答案: A 解析：这题考察的是自动闭塞法下列车进入闭塞分区的行车凭证条件。在自动闭塞法下，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光，因此选项 A 正确。
