A、（A）A类
B、（B）B类
C、（C）C类
D、（D）D类
答案：C
解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》，列车冒进信号或越过警冲标，属于一般（D）类事故。所以答案为选项 C。
A、（A）A类
B、（B）B类
C、（C）C类
D、（D）D类
答案：C
解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》，列车冒进信号或越过警冲标，属于一般（D）类事故。所以答案为选项 C。
解析：答案 A. 正确 理由：JZ-7型空气制动机如果需要机车制动缸压力较小、制动时机较晚，司机可以先将单阀手柄推至单缓位，这将降低作用在风缸上的部分压力，然后再使用自阀制动。这样可以调整制动压力和时机，以更好地适应不同的制动需求。因此答案为正确。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：进站色灯信号机显示(一个绿色灯光和一个黄色灯光)，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。选项D中的一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车进入站内并越过下一架已开放信号机，同时要准备停车。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个绿色灯光
D. （D）一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析： 题目中描述的是四显示自动闭塞区段通过色灯信号机的显示情况。准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。选项分别是： A. 一个绿色灯光 B. 一个黄色灯光 C. 两个绿色灯光 D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光 正确答案是 A. 一个绿色灯光。 解析：在四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示中，显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲，允许列车按规定速度运行。
A. GK型
B. K1型
C. K2型
D. P型
解析：GC120型轨道车制动系统所用的是( )三通阀。 A.GK型 B.K1型 C.K2型 D.P型 答案:A 答案解析：选项A中的"GK型"是正确答案。这是因为题目明确提到了GC120型轨道车制动系统所使用的三通阀类型，而正确的三通阀类型就是GK型。
A. 退行
B. 分部运行
C. 在区间停车
D. 跟踪出站调车
解析：在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准( )。 答案: A. 退行 解析: 这题考查在不良条件下列车的操作规定。根据题目所给选项，选择答案A：退行，是因为在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，为确保安全，列车应该采取退行操作。退行是指列车倒退至相对安全的区域或站点，避免发生事故。
A. （A）绿色许可证
B. （B）列车调度员的命令
C. （C）调车信号
D. （D）车站值班员的命令
解析：题目解析 当需要向封锁区间发出救援列车时，不需要办理行车闭塞手续，而是凭列车调度员的命令（选项B）作为进入封锁区间的许可。这是因为封锁区间情况特殊，需要紧急响应，并且有调度员的指挥来确保安全进入封锁区间。闭塞手续可能耗时较长，不适合紧急情况。
A. （A）侧排风口不排风
B. （B）下方排风口不排风
C. （C）不能缓解
D. （D）不保压
解析：自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。 A.（A）侧排风口不排风 B.（B）下方排风口不排风 C.（C）不能缓解 D.（D）不保压 答案:B 解析：当自动制动阀发生一系列问题，如均衡活塞销子窜出、排风阀座位拉伤或脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时，会导致下方排风口不排风。选择B是因为只有B选项描述了由于这些问题导致下方排风口不排风的情况。
A. （A）过载作用
B. （B）快速作用
C. （C）长期作用
D. （D）超负荷作用
解析：金属材料在变动应力（）下所发生的破坏现象称为疲劳破坏。 答案：C.（C）长期作用 解析：这道题考察的是金属材料在什么条件下发生疲劳破坏。选项A（过载作用）、B（快速作用）、D（超负荷作用）都不符合疲劳破坏的特征，因为疲劳破坏通常发生在金属材料长时间受到循环变动应力作用后。因此，选项C（长期作用）是正确的答案。
A. 400m
B. 500m
C. 600m
D. 800m
解析：题目解析：根据题目描述，当LKJ-93AH监控装置的黄灯出口发生突变时，处理方法是将黄灯出口限速点延长至突变点前方。所以，答案选项D：800m，表示将限速点延长800米至突变点前方。
A. 左侧A方向
B. 左侧B方向
C. 右侧C方向
D. 右侧D方向
解析：题目解析 答案：D 解析：题目描述了列车进路的情况，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通。这种情况下，准许列车向右侧D方向线路发车。
