A、（A）进气30°，排气30°
B、（B）进气45°，排气45°
C、（C）进气60°，排气45°
D、（D）进气30°，排气45
答案：B
解析：题目解析 这道题目考察的是5AZK-4b型柴油发动机气门的工作面角度。气门工作面角度是指气门与气缸盖之间的夹角，它会影响气门的开启和关闭时间，进而影响气门的工作效率。正确答案是B选项（进气45°，排气45°），这个角度的设置可以适应该型号发动机的工作需求。
A、（A）进气30°，排气30°
B、（B）进气45°，排气45°
C、（C）进气60°，排气45°
D、（D）进气30°，排气45
答案：B
解析：题目解析 这道题目考察的是5AZK-4b型柴油发动机气门的工作面角度。气门工作面角度是指气门与气缸盖之间的夹角，它会影响气门的开启和关闭时间，进而影响气门的工作效率。正确答案是B选项（进气45°，排气45°），这个角度的设置可以适应该型号发动机的工作需求。
A. （A）路票
B. （B）绿色许可证
C. （C）红色许可证
D. （D）调度命令
解析：使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为（）。 答案:B 解析：在使用自动闭塞法行车时，遇到超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证应为绿色许可证。绿色许可证是一种凭证，授予列车通过发车进路信号机进站或离站的许可。
A. 45km/h
B. 40km/h
C. 35km/h
D. 30km/h
解析：题目解析 导曲线半径为220m的9号交分道岔侧向允许通过的速度是D. 30km/h。选择D选项的原因是与前述解析类似，根据题目所述，导曲线的半径为220m，并且道岔编号为9号，这对应着侧向通过速度为30km/h。
A. 0.08~0.12mm
B. 0.038~0.128mm
C. 0.05~0.09mm
D. 0.023~0.075mm
解析：康明斯NTA855型柴油发动机的轴颈与轴瓦可配合间隙为 0.0380.128mm。正确答案是 B. 0.0380.128mm。这是因为题目中明确给出了康明斯NTA855型柴油发动机的轴颈与轴瓦的配合间隙范围，选择B选项符合这个范围。
A. （A）警冲标
B. （B）进站信号机
C. （C）出站信号机
D. （D）站界标
解析：依据《铁路交通事故调查处理规则》，停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的信号是“警冲标”（A）或轧上线路脱轨器。所以，当停车列车越过警冲标时，就被视为列车冒进信号。
A. 16～49kPa
B. 0.16～0.49MPa
C. 16～49MPa
D. 0.16～0.49kPa
解析：5型柴油发动机在1500r/min时，机油压力应为( )。 答案:B 解析：这道题目涉及柴油发动机的机油压力。5型柴油发动机在1500转/分钟时，机油压力应为0.16～0.49MPa。维持适当的机油压力是保障发动机正常润滑和工作的重要条件。
A. 45km/h
B. 30km/h
C. 25km/h
D. 15km/h
解析：列车接入站内尽头线,自进入该线起限制速度为( )。 A.45km/h B.30km/h C.25km/h D.15km/h 答案:B 解析：这道题考查的是在列车接入站内尽头线时的速度限制。站内尽头线是指列车在车站内的终点线路，因为是终点，所以限制速度较低，以确保列车能够安全地停车。在这种情况下，限制速度一般较为缓慢。选项中，B选项的30km/h是最适合的选择，相对较低的速度有助于确保列车的安全性和准确停车。
A. （A）降压风缸
B. （B）紧急风缸
C. （C）作用风缸
D. （D）工作风缸
解析：JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀副阀的动作。 A.（A）降压风缸 B.（B）紧急风缸 C.（C）作用风缸 D.（D）工作风缸 答案:A 解析：在JZ-7型制动系统中，用来控制分配阀副阀动作的元件是降压风缸。这个风缸的作用是降低制动缸的气压，以实现列车的缓解动作。因此，正确答案是选项 A.（A）降压风缸。
A. （A）0.04～0.11mm
B. （B）0.05～0.12mm
C. （C）0.06～0.13mm
D. （D）0.05～0.14mm
解析： 题目问的是5型发动机气门杆与气门导管的间隙范围。正确的范围在B选项中，即0.05～0.12mm，因此答案是B。
A. （A）自由端
B. （B）输出端
C. （C）输入端
D. （D）前端
解析：题目解析 题目中要求将一台直列式或V型多缸柴油机分为两端，连接到被驱动机械的一端称为“功率”的什么端。在给定的选项中，B选项“输出端”是描述连接到被驱动机械上，传递功率的一端，因此是最符合题意的答案。所以答案是B选项。
A. （A）自阀调整阀弹簧调整压力不足
B. （B）自阀中继阀总风塞门关闭
C. （C）均衡风缸大漏或其排水塞门开放
D. （D）自阀调整部供气阀卡死
解析：题目解析 答案：A 解析：当JZ-7型制动机的自阀手柄处于运转位时，均衡风缸与列车管均无压力，而与其无关的原因是因为自阀调整阀弹簧调整压力不足。这意味着自阀调整阀无法提供足够的压力来使均衡风缸和列车管获得压力，从而与制动机的运转无关。
