6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是（）。

解析：装卸材料时，卸车不得偏卸，卸下物料不得侵入本线或邻线界限，时速大于( )的两线间不得堆放料具。 答案:B 解析：这道题考查的是关于装卸材料和堆放料具的安全规定。根据题干，卸车时不得偏卸，卸下的物料不得越过本线或邻线的界限，这是为了确保列车行驶安全，避免物料掉落影响轨道交通。而对于堆放料具，则要求时速大于200km/h的两线间不得堆放料具。这是因为高速行驶的列车对周围环境的影响更大，为了防止料具被风力或列车运行影响，需要更加严格的限制。因此，正确答案为B，即时速大于200km/h时不得堆放料具。

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解析：（A）液压减振器是为迅速衰减振动而设置的。 答案：A 解析：题目表述的是液压减振器的用途，液压减振器的主要作用是通过液体的压缩和流动来消耗振动能量，从而迅速减振。因此，答案A是正确的。

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解析：机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。答案选项 A 正确。机车信号作为行车凭证时，是指列车司机通过车载信号和地面信号设备的共同显示来确认获得行车许可。这两种信号设备相互配合，当它们之间出现冲突或故障时，应该优先考虑地面信号的指示，这就是故障导向安全原则，确保列车行车安全。

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解析： 题目解析：当单机在双线区段反方向运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，机车后端左侧一个红色灯光。根据题目描述，选择答案 B.（B）双线区段反方向。

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解析：题目解析 这道题目描述了一些专用线路，需要从选项中选择正确的名称。根据题目中提到的“机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路”，最符合这一描述的选项是“（C）段管线”，因为“段”在铁路运输中指的是各个部门，如机务段、车辆段等，这些部门会管理相应的专用线路。所以答案选项 C：“（C）段管线”是正确的。

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解析：题目解析 题目：按进气方式分类，发动机上没有增压器，空气是靠活塞的抽吸气作用进入气缸内的称为非增压式（或自然吸气式）发动机。 答案：A.正确 解析：这道题目考查发动机按进气方式分类的知识。如果发动机没有增压器，而是依靠活塞的抽吸气作用使空气进入气缸内，那么这样的发动机被称为非增压式（或自然吸气式）发动机。答案A是正确的。

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解析：在运行速度为160km/h < v ≤ 200km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离 2000m 位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 答案选择 D。在高速条件下，列车的制动距离较长，所以需要更大的防护距离，2000m 是在这个速度范围下的合理选择。

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解析：使用最广泛的节温器是( A.液体式 )的节温器，它是一个用黄铜薄片制成的，具有弹性可伸缩的、折叠性的圆形筒，筒内灌注乙醚和酒精等易挥发的液体。 解析：这道题考察的是节温器的类型。节温器用于控制温度，其中液体式节温器是使用最广泛的类型。它由黄铜薄片制成，筒内灌注乙醚和酒精等易挥发的液体。当温度升高时，液体膨胀，导致薄片弯曲，从而控制温度。正确答案是 A.液体式。

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解析：题目解析[填写题目解析]： 题目描述了列车制动保压时的操纵方法，问这种操纵方法是否称为回风。答案是B，即错误。这种操纵方法被称为"空燃"，而不是回风。 以上三道题目的解析是根据题干提供的情况和相关知识判断得出的。答案B都是由于对规定或定义的理解出现了错误，因此为错误答案。

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解析：站间区间在单线上，以进站信号机的中心线为车站与区间的分界线。 答案选择 C.进站信号机。 解析：在单线铁路上，车站与相邻区间之间的边界通常由信号机来标志。进站信号机用于控制列车进入车站区域，因此以进站信号机的中心线作为车站与区间的分界线，有利于确保列车安全进站，并防止与后续列车的冲突。

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