A、（A）作用风缸
B、（B）降压风缸
C、（C）工作风缸
D、（D）紧急风缸
答案：C
解析：JZ-7型空气制动机实施常用制动时，（C）工作风缸不充不排，仍保持制动前的定压。选项C是正确答案，常用制动时，工作风缸的气压保持不变，维持制动缸的定压状态，从而保持稳定的制动力。
A、（A）作用风缸
B、（B）降压风缸
C、（C）工作风缸
D、（D）紧急风缸
答案：C
解析：JZ-7型空气制动机实施常用制动时，（C）工作风缸不充不排，仍保持制动前的定压。选项C是正确答案，常用制动时，工作风缸的气压保持不变，维持制动缸的定压状态，从而保持稳定的制动力。
A. （A）路票
B. （B）调度命令
C. （C）绿色手信号
D. （D）绿色许可证
解析：使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为（）。 答案是 D.（D）绿色许可证 解析：在自动闭塞法行车时，当发车进路信号机发生故障无法显示信号时，列车可以凭绿色许可证获得许可，确认安全后可以行车。
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题目是关于轨道车中间换向箱温升的情况。选项A表示温升不超过55℃，这是合理的要求，以保证中间换向箱正常工作。因为超过一定温度可能会影响换向箱的性能和寿命，所以选A为正确答案。
A. 2000m
B. 2500m
C. 3000m
D. 3500m
解析：客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 A.2000m B.2500m C.3000m D.3500m 答案:A 解析：曲线半径是铁路设计中的重要参数，它影响列车在曲线上的行驶安全和舒适性。一般情况下，线路的设计速度越高，所需的曲线半径就越大。在客货共线Ⅰ级线路，设计行车速度为160km/h，根据一般设计要求，最小曲线半径为2000m，因此选项A是正确的答案。
A. 45km/h
B. 30km/h
C. 25km/h
D. 15km/h
解析：列车退行限制速度为 D. 15km/h。 解析：列车的退行是指车辆向后行驶，同样可能由于施工、故障等原因限制了列车的速度。在这个题目中，选择了 15km/h 作为限制速度，这是适合列车退行情况下的限速值。
A. （A）0.75mm
B. （B）0.5mm
C. （C）0.6mm
D. （D）0.75mm
解析：5型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。 A.（A）0.75mm B.（B）0.5mm C.（C）0.6mm D.（D）0.75mm 答案: B 解析: 这道题目要求我们确定5型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙。正确答案是B选项，即0.5mm。这是因为题目中明确指出是使用极限配合标准间隙，因此只需要注意配合标准间隙的具体数值即可，0.5mm正是所要求的答案。
A. 400m
B. 800m
C. 1000m
D. 1200m
解析：在注意或减速信号的显示距离不足的情况下，使用夜间信号的标准距离是400米。所以选择答案A，即400m。
A. 列车限速值
B. 列车限速值＋1km/h
C. 列车限速值＋2km/h
D. 列车限速值＋3km/h
解析：当列车运行速度达到列车限速值时实施报警。选项A表示列车限速值，因此选A。
A. （A）下方排风口排风不止
B. （B）不能缓解
C. （C）侧排风口排风
D. （D）不保压
解析：当制动系统均衡活塞的针阀内有异物时，产生（）。 答案:A 解析：选择A选项（下方排风口排风不止）是因为当制动系统均衡活塞的针阀内有异物时，可能导致下方排风口出现堵塞或不完全关闭，从而导致排风不止，影响制动系统的正常功能。
A. （A）机油
B. （B）齿轮油
C. （C）机械油
D. （D）液力传动油
解析：轨道车液力变矩器的工作介质为（）。 答案:D 解析：轨道车液力变矩器是一种液力传动装置，它的工作介质是液力传动油。液力传动油在液力变矩器内起到传递动力和调节扭矩的作用。
解析：题目解析 题目：（）轨道车辆基础制动是由制动缸活塞杆，手制动等部分组成。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目考察轨道车司机对于轨道车辆基础制动组成的了解。根据题目描述，轨道车辆基础制动由制动缸活塞杆、手制动等部分组成。而这些部分确实是构成轨道车辆基础制动的组成部分，因此选项A“正确”是正确的答案。
